Pour un coût total de 10 millions de francs-or, la section Le Fayet – Chamonix, d’une longueur de 38 km, est inaugurée le 12 juillet 1901. Cette ligne à voie d’un mètre présente des rampes de 9 % que la traction électrique permet seule de franchir sans crémaillère, avec une adhérence totale. Fourni aux voitures, le courant continu est distribué par un troisième rail. Le choix de cette traction électrique est validé en 1895. L’ingénieur Guillermin, de la Compagnie du P.L.M., conçoit l’ensemble des ouvrages ponctuant le tracé de cette voie à la fin de l’année 1898. Les travaux sont adjugés aux entreprises à partir d’octobre 1898. Les centrales hydroélectriques de Servoz [IA74001119] et des Chavants aux Houches [IA74001121] sont construites en même temps que celle de l’usine de Chedde (1896-1898), afin de permettre à la ligne de progresser et d’acheminer les matériaux de construction au fur et à mesure. Les chantiers de génie civil débutent en juin 1899. Cet ouvrage est construit entre 1900 et 1901. La réception officielle des travaux est effectuée le 12 juillet 1901.
Dossier d’œuvre architecture IA74001288
| Réalisé par
- enquête thématique régionale, Points de franchissement de la Haute-Savoie
Viaduc ferroviaire de Chamonix
Œuvre recensée
Auteur
Copyright
- © Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
- © Département de la Haute-Savoie
Dossier non géolocalisé
Localisation
-
Aire d'étude et canton
Département de la Haute-Savoie - Chamonix-Mont-Blanc
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Hydrographies
Arve (l')
-
Commune
Chamonix-Mont-Blanc
-
Lieu-dit
Les Tines Haute-Savoie
-
Adresse
passage de la Varlope
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Cadastre
2019
OG
5645
;
2019
OD
6299
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Dénominationsviaduc
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Parties constituantes non étudiéespont
-
Période(s)
- Principale : 1er quart 20e siècle , daté par source
- Principale : 1er quart 21e siècle
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Dates
- 1900, daté par source
- 1901, daté par source
-
Auteur(s)
-
Auteur :
Les ateliers de Creil DAYDÉ & PILLÉentrepreneur attribution par sourceLes ateliers de Creil DAYDÉ & PILLÉCliquez pour effectuer une recherche sur cette personne.
-
Auteur :
Cet ouvrage est encadré par deux passages supérieurs situés sur chaque rive de l’Arve. Du côté de la halte de Chamonix–Aiguille-du-Midi, le premier passage supérieur est situé à 26 mètres à l’ouest. Le second est situé à environ 58 mètres à l’est du viaduc ferroviaire de Chamonix. L’ensemble se trouve à 144 mètres des quais de la gare de Chamonix–Mont-Blanc. Il s’agit d’un pont de 29 mètres d’ouverture, biaisé à 108°, qui se compose de deux culées maçonnées en granit. Le tablier, également en granit, repose sur les sommiers qui couronnent les culées. Il se caractérise par son tablier en treillis métallique qui enjambe l’Arve, similaire à celui du viaduc ferroviaire de Piralotaz, aux Bossons [IA74001298]. L’équilibre des poutres principales du treillis métallique est assuré par des appareils de dilatation montés sur rouleaux.
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Murs
- granite pierre de taille
- ciment
- acier
- bois
-
Typologies
-
État de conservationbon état
-
Techniques
-
Statut de la propriétépropriété d'un établissement public de l'État, Il s'agit d'une propriété de de SNCF Mobilités.
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Intérêt de l'œuvreà signaler
-
Protections
Dossier réalisé par Samir Mahfoudi, chercheur au Département de la Haute-Savoie.
- © Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
- © Département de la Haute-Savoie
- © Département de la Haute-Savoie
- © Archives départementales de la Haute-Savoie
- © Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
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Documents d'archives
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AD Haute-Savoie : 4 S 132
AD Haute-Savoie. 4 S 132. Construction (enquête sur l’emplacement de la gare, vente de terrains, plan parcellaire, expropriations, travaux divers). 1896 - 1916
Bibliographie
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GIDE Jean-Pierre, BANAUDO José. Les trains du Mont-Blanc, Vol.1. Le chemin de fer de St-Gervais-Le Fayet à Chamonix et à la frontière Suisse. Breil-sur-Roya : les Éditions du Cabri, 1998, 195 p.
p. 18-19 -
ROY Pierre-Louis. Le Mont-Blanc Express - Le Fayet-Chamonix-Vallorcine 1908-2008 L'invention du tourisme alpin. Paris : Glénat, 2008. 158 p.
Documents figurés
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AD Haute-Savoie : 4 S 132
AD Haute-Savoie. 4 S 132. Ligne du Fayet à la frontière suisse, plan parcellaire des terrains à acquérir dans la traversée de Chamonix, arrêté par l'ingénieur en chef de la compagnie le 18 juin 1908, 1 plan : encre sur papier, 1 : 1 000. 1908
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AD Haute-Savoie : 3P3 /3274
AD Haute-Savoie : 3P3 /3274. Extrait de la Section G Feuille n°5 du cadastre de la commune de Chamonix, 30 juillet 1923. Plan. Archives départementales de la Haute-Savoie. 1923
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AD Haute-Savoie : 3P3 /3276
AD Haute-Savoie. 3P3 /3276. Extrait de la Section G Feuille n°7 du cadastre de la commune de Chamonix, 30 juillet 1923. Plan. Archives départementales de la Haute-Savoie. 1923
Date(s) d'enquête :
2019;
Date(s) de rédaction :
2020
© Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
© Département de la Haute-Savoie
Les ateliers de Creil DAYDÉ & PILLÉ (1896-1909) à Creille. Henri Daydé s'associe avec Auguste Pillé, le neveu de Louis Gabriel Le Bru , fondateur de l'Etablissement d'origine en 1858 ; Pillé & Dayde a fourni les profilés et tôles de la Tour Eiffel. L'entreprise Daydé a fusionné en 1964 avec Eiffel Baudet Roussel constructions métalliques, puis racheté successivement par CFEM, la société Eiffel et Eiffage constructions métalliques depuis 1992.