D'après Cogoluènhe, une traversée à La Voulte pourrait avoir existé depuis l'Antiquité, mais elle n'est véritablement attestée qu'au milieu du Moyen Age, lorsqu'en septembre 1151, l'empereur Konrad concède à Silvion de Clérieu le péage de La Voulte, alors un important point de franchissement. Dans l' "Estat des droits de péage" signalé par Ladet, dressé en 1716, il n'est par contre fait mention que d´un modeste bac à La Voulte. En 1828, Gaucherand, le nouveau fermier du bac (cf procès-verbal, annexe n° 1), demande l'autorisation de le déplacer. En 1843, on sait que le bac est mis à prix. Au milieu des années 1850, une seconde traille en aval de celle à usage commun déjà établie, est mise en place à la gare de Livron. Destinée aux charrettes portant le charbon de la Loire, elle donne accès aux hauts fourneaux de La Voulte. En juillet 1880, un décret ministériel diminue le tarif du péage du bac public desservant les îles de La Voulte. En 1890, on note la rupture de la traille pour cause d'usure. La même année, le sieur Mazoyer, entrepreneur chargé des avenues du pont suspendu, demande l´établissement d´un bac particulier, ne trouvant pas d'entente avec le fermier du bac public. Sa demande est rejetée car il existe aussi le bac dit du sieur Arnodin. Le bac public est résilié en novembre 1891 sans doute supplanté par le pont. En juin 1940, l'armée française fait sauter le pont suspendu. Afin d'assurer le passage du fleuve, une traille est remise en service.