C'est au lendemain de la seconde guerre mondiale que naît le projet de regrouper tous les services routiers du département du Rhône en un même lieu. Dans ce but, les Ponts et Chaussées ont acquit entre 1946 et 1950, dans le quartier de l'industrie à Vaise, trois propriétés mitoyennes d'une superficie totale de 15 566 m². Il apparaît sur une carte du quartier, dressée en octobre 1946, qu'une grande partie des terres acquises par les Ponts et Chaussées étaient jusqu'alors aménagée en jardins ouvriers. La demande de permis de construire est déposée le 3 décembre 1951. L'autorisation est accordée par le préfet le 20 février 1952. En 1954, les travaux de construction débutent et se poursuivent jusqu'en 1957. Pendant cette période sont réalisés les principaux bâtiments selon les plans dressés par l'architecte Maurice Maintigneux. Leur livraison s'est faite en deux étapes. Le 11 mars 1955 sont remis le grand hall mécanique pour la réparation des camions et du gros matériel mobile où une place importante a été accordée à l'éclairage naturel, les ateliers annexes accolés à l'ouest du hall mécanique (tôlerie, atelier de peinture, menuiserie, atelier électrique et vestiaire), le garage à cylindres, la conciergerie de la rue des Docks et la soute à pneus. Le 19 février 1957 sont remis les deux bâtiments administratifs (de un étage chacun regroupant les bureaux, le réfectoire et trois logements de gardien), les petits garages situés dans le prolongement nord du bâtiment administratif nord, le garage à poids lourds, le hangar de l'embranchement et la salle des maquettes. Divers autres installations sont venues s'ajouter aux précédentes en 1966 (un abri pour voiture légère), 1968 ( trois magasins de stockage) et 1969 (un magasin à pneus et un hangar pour matériel divers). D'importantes transformations du hall mécanique sont envisagées en 1977. Le projet prévoit le percement de quatre grandes portes sur la façade est du hall mécanique, le terrassement de la chaussée, l'automatisation des portails nord et sud, la suppression du magasin dans le hall et le déménagement de tous les ateliers de l'annexe dans un hangar atelier construit à cet effet à la place des trois magasins de stockage au nord du hall. De ces grosses transformations découlent de multiples aménagements techniques et une redistribution de l'espace. Les travaux prévus sont réalisés au début des années 1980 excepté le percement de la façade qui est abandonné faute de moyens financiers suffisant. L'année 1989 est marquée par un ravalement complet des façades du hall mécanique. En 2000, le Parc emploie 130 personnes (administration, exploitation et entretien des véhicules). A signaler, l'existence d'un fonds d'archives privées assez important (consulté en partie seulement).