La longueur totale du pont de type double bow-string est de 180 m, divisée en deux travées de 84 et 85,5 m. Un pont bow-string est une catégorie de pont munie d'un tablier faisant aussi fonction de tirant et de poutres latérales qui sont encastrés l'un dans l'autre aux extrémités. En travée, le tablier est tenu par des suspentes souvent à la verticale. La largeur du tablier varie entre 26 et 30 m et permet le passage de deux fois deux voies automobiles en son centre et de larges voies douces (piétons et cyclistes) surplombant la Saône de part et d'autre de la structure. Une pile en rivière fondée à 14 m de profondeur supporte la charpente métallique du tablier, mis en place par travées complètes, pré-assemblées au sud de Lyon (port Édouard Herriot) avant d’être acheminées par voie fluviale et vérinées en position définitive.

Le tablier supportant 2×2 voies de circulation est en structure mixte acier-béton. Les arches sont constituées de caissons triangulaires et ont une géométrie très fine et épurée. Réalisés dans les ateliers d’un constructeur métallique, tous ces éléments totalisent 2 850 tonnes d’acier. Ils ont été assemblés ensuite à Lyon, à 8 km de l’emplacement définitif de l’ouvrage avant d’être livrés en deux travées de 85 m environ. Zoom sur la charpente métallique Longueur des travées : 85 m – 85 m – 9 m - Tablier constitué d’une tôle de fond et de pièces de pont avec goujons, dalle béton - Caissons latéraux du tablier de forme trapézoïdale, tôles de 25 à 60 mm d’épaisseur - Arches de profil triangulaire, tôles 40 à 75 mm d’épaisseur - Hauteur des arches : 11 m.

Dimensions du pont :

181 m de longueur ; 31 m de largeur ; 4 voies de circulation ; 2 800 t de charpente métallique ; 14 m de profondeur pour la pile.

Entreprises : VINCI Construction France TP Lyon ; Tournaud ; Structure Engineering (BET de Marseille).

(sources : https://www.vinci-construction.fr/realisations/construction-du-pont-schuman-lyon-69)