En 1896, Edouard Rochet et Théodore Schneider, associés dans une société de construction de vélocipèdes située place Saint-Pothin dans le 6e arrondissement de Lyon depuis 1889, décident de construire une petite usine localisée au 202 rue Paul Bert, pour la fabrication d'automobiles, c'est le départ de la véritable commercialisation des voitures de cette marque. La société devient une société anonyme, sous le nom de Société Lyonnaise de Vélocipèdes et Automobiles Rochet et Schneider. Parmi les souscripteurs au capital de la société, se trouvent Auguste et Louis Lumière. En 1899, devant le succès obtenu par leurs voitures Edouard Rochet et Théodore Schneider réalisent que les locaux de la rue Paul Bert sont déjà obsolètes : ils ne se prêtent pas à une grande fabrication. Le choix est pris de faire construire la première grande usine lyonnaise de construction automobile dans le quartier de Monplaisir, rue Feuillat. Le site étudié est situé à l'angle du 202 rue Paul Bert et de la rue Maurice Flandrin (ancienne rue de la Corne). Le rez-de-chaussée de la rue Paul Bert est occupé par le bureau d'études et le premier étage sert d'appartement à la famille Rochet. L'atelier est situé rue Flandrin (au 94bis). Jusqu'en 1906, l'appartement est occupé par la Famille Rochet, puis après il est mis en location ainsi que le rez-de-chaussée. Le syndicat des OTL occupe le rez-de-chaussée pendant plusieurs années, puis les locaux sont investis par l'association des Resto du coeur. L'atelier, lui, est utilisé comme dépôt de la nouvelle usine de la rue Feuillat jusqu'en 1935. Puis c'est la société Cotonnière de Villefranche qui investit les lieux jusqu'en 1979, (connexe à l'atelier se trouve Les Houillières de Rochebelle). Actuellement l'entrepôt sert de dépôt à une société de travaux publics.