Aux origines de la marque New-Map, un atelier fondé en 1898 par Joseph Martin à l'angle du 122 chemin des pins (devenue en 1926 l'avenue Lacassagne) et de l'impasse Eugène Cambon (actuellement Jean Bart) à Montchat. On connaît peu de choses sur les vingt premières années de cette petite entreprise créée pour construire des cycles et des jouets. La Première Guerre mondiale oriente l'usine vers des productions de guerre, en particulier des roues à rayons pour les trains d'atterrissage d'avions. Cette production de roues métalliques pour avions mais également pour automobiles perdurera une fois la guerre terminée. En effet, l'entreprise qui dispose de presses à emboutir, d'un atelier d'émaillage au four et de chromage-nickelage, propose aux garagistes et automobilistes la transformation et la réparation des roues métalliques. En 1919, Paul Martin (fils) mécanicien de moteur d'avion décide de lancer son entreprise dans la construction de motocyclettes. Le choix du sigle "New-Map" évoque la modernité venue d'outre-manche et renvoie au nom du jeune fondateur, Martin Paul. A partir de 1926, apparaissent les premières machines qui participent à de nombreuses épreuves de vitesse. Le catalogue de 1927, présente une gamme de sept motocyclettes de 175 à 250 cm cubes, avec transmission par chaine, freins à tambour sur les deux roues. New-Map travaille avec des fabricants spécialisés : moteurs Madoz, Anzani, boîte Staub, fourche Aya. En 1929, l'entreprise rachète Motosacoche France avec les prestigieux moteurs M.A.G. (Motosacoche Acacias Genève) qui remplaceront les moteurs anglais J.A.P. jusque là utilisés. En 1940, cette société change de raison sociale et devient Fabrique Lyonnaise de motocyclettes New-Map et Motosacoche. En 1938, cette fabrique de motos, met sur le marché également une petite voiture à deux places créée par le lyonnais M. Curnier. Il s'agit d'un roadster très élégant du nom de Baby New-Map. Le moteur est placé à l'arrière, c'est un monocylindre refroidi par air de 125 cc. Après guerre ce véhicule deux places prendra le nom de Rolux. Plus de 1 000 exemplaires sont construits. Dans les années 1950 une usine ouvre également à Clermont-Ferrand, et en 1955 celle de Lyon s'agrandit : agrandissement des magasin-entrepôts par l'architecte Payen. Cherchant à profiter de l'engouement de la clientèle pour le scooter, New-Map lance en 1957 un modèle caréné de 125 cc. Sorte de scooter à grandes roues baptisé Escapade. Les vélomoteurs et motocyclettes passent désormais au second plan derrière une gamme de cyclomoteurs de 49 et 100 cm cubes. La marque se replit sur la fabrique du Solyto, une minuscule camionnette à trois roues de 100 kgs de charge utile. L'usine ferme en 1960. L'immeuble accolé au n° 124 parcelle BT 5, correspond aux logements des ouvriers de la société datant des années 1950 qui correspond peut-être également à l'agrandissement de l'usine à la même date.