Par un acte de société entre M. Montanier Louis de Billac et Chambaz Jacques de Lovagny du 20 juillet 1838, M. Montanier peut réaliser toutes les recherches pour trouver un gisement d´asphalte. M. Le Chevalier Despines, au nom de M. Montanier, s´engage à solliciter à ses frais, auprès du gouvernement Sarde, la concession d´exploiter les-dits minerais. Cette concession est demandée aux noms de Monsieur Montanier et M. Chambaz pour toute l´étendue de la propriété de ce dernier.
Les voies de communication restent limitées dans ce secteur, aussi le gestionnaire de la mine, décide d´emprunter les méandres du Fier pour le transport du minerai jusqu´au Bac de Seyssel. Ainsi les bateaux devaient être chargés à Bourbonge et naviguer jusqu´à Copet dans la commune de Vallières, où l´asphalte était déchargée et expédiée en voitures jusqu´au port de Seyssel. Cet ambitieux projet ne voit pas le jour car les conditions techniques et financières ne permettent pas de réaliser ce réseau de transport de marchandises.
Pour l´octroi des nouvelles concessions autorisées en 1862 par la commune de Lovagny, plusieurs entrepreneurs souhaitent racheter la concession d´asphalte située au nord-est de Bourbonge. Face à ses nouveaux concurrents, M. Alexandre Comte agissant comme tuteur des enfants de M. Boimond qui possèdent un quart de la concession, demande qu´il soit procédé au bornage de la concession Bourbonge pour agrandir l´exploitation le 12 mars 1866. La famille Masse, rentiers de l´Ain, les filles Parrenin ont hérité de Claude Louis Montanier, conseiller maître honoraire à la Cours de Comptes décédé en 1871, de la moitié de la mine de calcaire asphaltique de Bourbonge. En 1860, M. Chambaz fils, héritier de l´un des concessionnaire de Bourbonge, fit un arrangement avec la maison Jouée à Paris pour l´exploitation des terrains supérieurs à l´exploitation de Bourbonge.
A partir de 1896, les autorités craignent les chevauchements de galeries et limitent donc la surface de ces carrières. Par pétition du 15 février 1899, M. Jacques Chambaz, propriétaire d´une partie de la concession d´asphalte de Bourbonge à Lovagny proteste contre l´arrêté préfectoral du 8 juin 1896 qui limite l´exploitation des trois concessions. Plusieurs litiges opposent les trois exploitants aux autorités car étant limitrophes, les trois mines restent interdépendantes en ce qui concerne la prospection et les travaux de galerie. La société anglaise the Limmer Asphalt paving Compagny United, nouveau propriétaire majoritaire de la concession de Montrottier essaye à plusieurs reprises de grignoter le terrain appartenant à la société de Bourbonge.
L´activité cesse progressivement dans la mine de Bourbonge et les galeries de la mine sont reconverties en champignonnière dans les années 1980.
