Collonges, bac à traille, qualifié de "bac international" (notes extr. de : AD Haute-Savoie, 3S 100 : Chemise Bac de Collonges sur le Rhône, 1859-1860) :

Rapport pour l´établissement du bac à travers le Rhône près de Collonges, 23 mai 1860 :

Ce projet d'établissement remonte au 9 mai 1857 ; il est à l´initiative de l´ingénieur en chef Ghiglione ; il s'agit d'un projet de nouveau bac à traille en substitution du vieux bac de propriété du sieur Munaret, après l´expiration de son bail.

Le 24 mai 1860 a lieu la vente par Jean Grez de Vulbens à Jacques Sesiano d´Annecy, entrepreneur de travaux publics, d´une superficie d´un are et 70 centiares à prendre sur le bord du Rhône pour servir d´accès au bac à traille existant sur le fleuve.

Procès-verbal de réception des travaux, 25 mai 1860 :

Les travaux de construction d´un bac à travers le Rhône à Collonges ont été exécutés par l´entrepreneur Jacques Sesiano ; leur montant s'élève à 6.563 livres. "D´après l´examen du bac des deux chasteaux en bois établis à la rive droite et gauche du Rhône, du câble en fil de fer, en un mot de tout l´ensemble ainsi que de tous les détails de ces travaux, ayant reconnu qu´ils ont été exécutés suivant les conditions du contrat et des bonnes règles de l´art (...)". Dans le même document l´insinuateur de Saint-Julien déclare en avoir pris possession le 25 mai 1860 au nom et dans l´intérêt des finances de l'État.

Dans le Cahier des Charges, il est indiqué que le produit des droits à percevoir sera partagé entre la France et la Sardaigne (art. 2) ;

Suit la description du matériel mobile : deux bateaux avec leurs accessoires recouverts et reliés avec un plancher formant le pont du bac muni de barrières et de deux bancs autour ; aux quatre angles du pont sont fixées les chaînes en fer pour amarrer le bac aux pieux fixés aux deux rives ; le système de poulies pour le mouvement du bac composé de quatre rouettes en bois de cornouiller ; à chacune des deux rives il y a un pont d´abordage de 4 m sur 2,60 m, en madrier de sapin cloué sur des poutrelles longitudinales. Le pont du côté de terre est posé sur le gravier et du côté du fleuve sur un chevalet en chêne très fort. Sur le bateau et chez le fermier, il existe trois madriers en sapin pour faciliter l´embarcation, un cadenas à clef pour fermer le bac, un puiseau en bois, une perche en bois avec pointe et crochet en fer, deux roues poulies en bois en remplacement.

Des travaux supplémentaires et l´acquisition d´un nouveau terrain feront passer le montant des travaux à 10.301,04 F en août 1860.