HISTORIQUE
Le pont Winston Churchill dit « pont de la boucle » doit son nom à la montée de la Boucle et la place de la Boucle aujourd´hui appelée place Adrien Godien. Louis Maynard précise l´origine du nom de la montée de la Boucle dans le Dictionnaire des lyonnaiseries, Lyon, 1932, t.1, p.279 : « c´est là que passait la grande route de Bresse, devant une hôtellerie très renommée sous le Premier empire, qui portait le nom d´Auberge de la Boucle ».
1. édifice antérieur
Une affiche du 13 décembre 1871, signée Edmond Valentin précise à l´article 1er, qu´« il est ouvert une enquête sur le projet de construction d´un pont en fer avec concession de péage à établir sur le Rhône entre la place de la Boucle et le part de la Tête d´Or, et d´une passerelle provisoire ayant la même destination pendant la construction du pont » (A.D. Rhône : VI S).
« D´après le rapport du ministre de l´Intérieur, la construction d´une passerelle fixe métallique avec piles également métalliques, dite passerelle de la Boucle, a été déclarée d´utilité publique et la concession en a été faite à Paul Martin, par un décret du 11 mai 1872 » (A.D. Rhône : VI S, rapport de l´Inspecteur général du 8 mars 1880). Dès le 9 août 1872, Paul Martin, ingénieur civil à Lyon, 6 rue de la Préfecture, dresse un projet de construction de la passerelle (A.D. Rhône : VI S).
Un devis estimatif du 24 novembre 1872 fixe le montant des dépenses à cent mille francs pour une « passerelle provisoire en fer fondu sur pieux à vis à établir sur le Rhône entre la place de la Boucle et l´entrée principale du bâtiment de l´exposition universelle de Lyon en 1872 » (ibid.).
Mais « le 22 mai 1875, sous le choc d´un radeau, la seconde pile de rive droite fut renversée, entraînant avec elle les deux travées adjacentes. Depuis cet accident, la compagnie concessionnaire tombée en faillite n´a pris aucune disposition pour réparer la passerelle, ni même pour enlever les débris qui gênaient la navigation. Le travail ayant du être exécuté d´office, elle a été condamnée par le conseil de Préfecture à rembourser à l´état une de 5065F avancée par lui » (A.D. Rhône : VI S, rapport de l´Inspecteur général du 8 mars1880). Puis le 11 octobre 1880, un rapport des ingénieurs en chef du service de la navigation du Rhône et du service ordinaire du département proposent d´enlever les débris de la passerelle de la Boucle (cf. annexe A).
2. édifice actuel
Selon Guy et Marjorie Borgé dans Lyon de naguère, 1978, p.167, une pétition, signée par les habitants du quartier réclame en 1892, un moyen de rallier à pied sec la rive opposée, si bien qu´un nouveau pont est mis en chantier au mois d´octobre 1901. Dès 1893, l´ingénieur Eugène Resal dresse des avant-projets ; l´étude de la construction va se poursuivre de 1895 à 1901 avec la collaboration des ingénieurs Hivonnait et Fabrègue (Bernard Marrey, Rhône-Alpes, 1981, p.264).
Le 2 mai 1898, Fabrègue ingénieur des Ponts, et Resal directeur de la voierie dressent un devis estimatif et les détails descriptifs des travaux à exécuter pour la « construction du pont de la Boucle, pont métallique à 3 arches, en acier, de 10,80m de largeur...devis estimatif de 340 000 francs » (A.C. Lyon : 30 42).
Le 11 avril 1900, le cahier des charges pour cette construction dont le montant des dépenses s´élève à 1 200 000 francs, est approuvé par le Ministre de l´Intérieur et le Préfet du Rhône (A.C. Lyon : 30.42). Les travaux commencent en 1901 et se terminent en 1904.
On peut lire quatre inscriptions gravées sur les parapets du pont :
Rive droite :
1/ parapet gauche : PONT DE LA BOUCLE / construit par la ville de Lyon / Mr VICTOR AUGAGNEUR / étant MAIRE / -1903-//
2/ parapet droit : PONT DE LA BOUCLE / MMrs HIVONNAIT ET E. RESAL / Ingénieurs en chef / Mr FABREGUE Ingénieur / -1903-//
Rive gauche :
1/ parapet gauche : PONT DE LA BOUCLE / constructeurs / La C. de FIVES-LILLE / pour les maçonneries / La Sté des const. Mécaniques / pour la parure métallique //
2/ parapet droit : PONT DE LA BOUCLE //
En 1904, les travaux étaient terminés, cependant ce « nouveau pont métallique fut mis en service sans connaître les honneurs d´une inauguration officielle, car son architecture soulevait vraiment trop de controverses ». Borgé, p.167.
Le 2 septembre 1944, les armées allemandes bombardèrent l´ensemble des ponts de Lyon à l´exception du pont de Serin (protégé par la gendarmerie). Le pont de la Boucle, alors endommagé, est mis hors d´usage. Il ne sera remis en état que quelques années plus tard. (cf. renseignement oral).
Le pont est démoli en 1982-1983.
