L’arrivée du train à Chamonix se fait en plusieurs étapes. La section allant du Fayet (Saint-Gervais-les-Bains) à Chamonix est inaugurée en 1901. Le chantier de la seconde section allant de Chamonix à Argentières se déroule, entre 1904 et l’été 1905. Ce passage inférieur de plein-cintre est construit en même temps que le viaduc des Tines, vers 1905. La ligne de chemin de fer passant sur ce pont est rénovée en 2012.
- enquête thématique régionale, Points de franchissement de la Haute-Savoie
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Dossier non géolocalisé
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Aire d'étude et canton
Département de la Haute-Savoie - Chamonix-Mont-Blanc
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Commune
Chamonix-Mont-Blanc
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Lieu-dit
Les Tines Haute-Savoie
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Adresse
chemin des Jorasses
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Cadastre
2019
OC
38
;
2019
OC
41
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Dénominationspont
-
Période(s)
- Principale : 1er quart 20e siècle , daté par source
- Principale : 1er quart 21e siècle
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Dates
- 1905, daté par source
- 2012, daté par source
Ce passage inférieur ferroviaire en plein cintre, précède le viaduc des Tines depuis la halte ferroviaire se trouvant dans le même village. Il se situe sur le tracé de la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière). Cet ouvrage se trouve à 460 mètres au nord-est du bâtiment de la gare des Tines et à 94 mètres du viaduc du même nom. À son niveau, la voie ferrée dessine une première courbe qui amorce une pente en direction du viaduc. Ce passage supérieur, maçonné en granite, enjambe le chemin des Jorasses. L’ouverture est de 3 mètres en face est. Depuis la chaussée, la hauteur de la voûte plein cintre est de 2,50 mètres (elle était de 3,3 mètres à l'origine). La largeur du tablier est estimée à 3,90 mètres. Il dispose de murs en aile évasés surmontés par des rampants faisant les liens avec les plinthes sur chaque face. Ce système permet d’éviter les écoulements d’eau provenant de la plateforme ferroviaire et des chutes de matériaux. Un tympan maçonné de granite sépare, sur chaque face, la plinthe du bandeau de voûte. Par ailleurs, les murs en aile amont et aval sont courbes afin d’épouser la forme du virage du chemin des Jorasses.
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Murs
- granite pierre de taille
- ciment
- acier
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Typologies
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État de conservationbon état
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Techniques
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Mesures
- la : 3,9 m
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Statut de la propriétépropriété d'un établissement public de l'État, Il s'agit d'une propriété de SNCF Mobilités.
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Intérêt de l'œuvreà signaler
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Protections
Dossier réalisé par Samir Mahfoudi, chercheur au Département de la Haute-Savoie.
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Documents d'archives
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AD Haute-Savoie : 4 S 132
AD Haute-Savoie. 4 S 132. Construction (enquête sur l’emplacement de la gare, vente de terrains, plan parcellaire, expropriations, travaux divers). 1896 - 1916
Bibliographie
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GIDE Jean-Pierre, BANAUDO José. Les trains du Mont-Blanc, Vol.1. Le chemin de fer de St-Gervais-Le Fayet à Chamonix et à la frontière Suisse. Breil-sur-Roya : les Éditions du Cabri, 1998, 195 p.
p. 18-19 -
ROY Pierre-Louis. Le Mont-Blanc Express - Le Fayet-Chamonix-Vallorcine 1908-2008 L'invention du tourisme alpin. Paris : Glénat, 2008. 158 p.
Documents figurés
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AD Haute-Savoie : 4 S 132
AD Haute-Savoie. 4 S 132. Ligne du Fayet à la frontière suisse, plan parcellaire des terrains à acquérir dans la traversée de Chamonix, arrêté par l'ingénieur en chef de la compagnie le 28 février 1903, 1 plan : encre sur papier, 1 : 1 000. 1903
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AD Haute-Savoie : 3P3 /3241
AD Haute-Savoie. 3P3 /3241. Extrait de la Section C Feuille n°3 du cadastre de la commune de Chamonix, 10 septembre 1923. Plan. Archives départementales de la Haute-Savoie. 1923