Dossier d’œuvre architecture IA74001281 | Réalisé par
  • enquête thématique régionale, Points de franchissement de la Haute-Savoie
Pont ferroviaire des Tines
Œuvre recensée
Copyright
  • © Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
  • © Département de la Haute-Savoie

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Département de la Haute-Savoie - Chamonix-Mont-Blanc
  • Commune Chamonix-Mont-Blanc
  • Lieu-dit Les Tines Haute-Savoie
  • Adresse chemin des Jorasses
  • Cadastre 2019 OC 38  ; 2019 OC 41

L’arrivée du train à Chamonix se fait en plusieurs étapes. La section allant du Fayet (Saint-Gervais-les-Bains) à Chamonix est inaugurée en 1901. Le chantier de la seconde section allant de Chamonix à Argentières se déroule, entre 1904 et l’été 1905. Ce passage inférieur de plein-cintre est construit en même temps que le viaduc des Tines, vers 1905. La ligne de chemin de fer passant sur ce pont est rénovée en 2012.

  • Période(s)
    • Principale : 1er quart 20e siècle , daté par source
    • Principale : 1er quart 21e siècle
  • Dates
    • 1905, daté par source
    • 2012, daté par source

Ce passage inférieur ferroviaire en plein cintre, précède le viaduc des Tines depuis la halte ferroviaire se trouvant dans le même village. Il se situe sur le tracé de la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière). Cet ouvrage se trouve à 460 mètres au nord-est du bâtiment de la gare des Tines et à 94 mètres du viaduc du même nom. À son niveau, la voie ferrée dessine une première courbe qui amorce une pente en direction du viaduc. Ce passage supérieur, maçonné en granite, enjambe le chemin des Jorasses. L’ouverture est de 3 mètres en face est. Depuis la chaussée, la hauteur de la voûte plein cintre est de 2,50 mètres (elle était de 3,3 mètres à l'origine). La largeur du tablier est estimée à 3,90 mètres. Il dispose de murs en aile évasés surmontés par des rampants faisant les liens avec les plinthes sur chaque face. Ce système permet d’éviter les écoulements d’eau provenant de la plateforme ferroviaire et des chutes de matériaux. Un tympan maçonné de granite sépare, sur chaque face, la plinthe du bandeau de voûte. Par ailleurs, les murs en aile amont et aval sont courbes afin d’épouser la forme du virage du chemin des Jorasses.

  • Murs
    • granite pierre de taille
    • ciment
    • acier
  • Typologies
  • État de conservation
    bon état
  • Techniques
  • Mesures
    • la : 3,9 m
  • Statut de la propriété
    propriété d'un établissement public de l'État, Il s'agit d'une propriété de SNCF Mobilités.
  • Intérêt de l'œuvre
    à signaler
  • Protections

Dossier réalisé par Samir Mahfoudi, chercheur au Département de la Haute-Savoie.

Documents d'archives

  • AD Haute-Savoie. 4 S 132. Construction (enquête sur l’emplacement de la gare, vente de terrains, plan parcellaire, expropriations, travaux divers). 1896 - 1916

    AD Haute-Savoie : 4 S 132

Bibliographie

  • GIDE Jean-Pierre, BANAUDO José. Les trains du Mont-Blanc, Vol.1. Le chemin de fer de St-Gervais-Le Fayet à Chamonix et à la frontière Suisse. Breil-sur-Roya : les Éditions du Cabri, 1998, 195 p.

    p. 18-19
  • ROY Pierre-Louis. Le Mont-Blanc Express - Le Fayet-Chamonix-Vallorcine 1908-2008 L'invention du tourisme alpin. Paris : Glénat, 2008. 158 p.

Documents figurés

  • AD Haute-Savoie. 4 S 132. Ligne du Fayet à la frontière suisse, plan parcellaire des terrains à acquérir dans la traversée de Chamonix, arrêté par l'ingénieur en chef de la compagnie le 28 février 1903, 1 plan : encre sur papier, 1 : 1 000. 1903

    AD Haute-Savoie : 4 S 132
  • AD Haute-Savoie. 3P3 /3241. Extrait de la Section C Feuille n°3 du cadastre de la commune de Chamonix, 10 septembre 1923. Plan. Archives départementales de la Haute-Savoie. 1923

    AD Haute-Savoie : 3P3 /3241
Date(s) d'enquête : 2019; Date(s) de rédaction : 2020
© Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
© Département de la Haute-Savoie