L’arrivée du train à Chamonix se fait en plusieurs étapes. La section allant du Fayet (Saint-Gervais-les-Bains) à Chamonix est inaugurée en 1901. Le chantier de la seconde section allant de Chamonix à Argentières se déroule entre 1904 et l’été 1905 en fonction de l'avancée du train qui achemine les matériaux de construction. Le pont ferroviaire de la Buvette (passage inférieur métallique) est construit vers 1905, une rénovation (peinture du tablier) en septembre 1997. La ligne de chemin de fer passant sur ce pont est rénovée en 2012.
Dossier d’œuvre architecture IA74001283
| Réalisé par
- enquête thématique régionale, Points de franchissement de la Haute-Savoie
Pont ferroviaire de la Buvette
Œuvre recensée
Auteur
Copyright
- © Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
- © Département de la Haute-Savoie
Dossier non géolocalisé
Localisation
-
Aire d'étude et canton
Département de la Haute-Savoie - Chamonix-Mont-Blanc
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Commune
Chamonix-Mont-Blanc
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Lieu-dit
Les Tines Haute-Savoie
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Adresse
route du Bouchet
,
chemin du chemin rural dit des Lots du Bois
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Cadastre
2019
OC
3149
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Dénominationspont
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Période(s)
- Principale : 1er quart 20e siècle , daté par source
- Principale : 1er quart 21e siècle
-
Dates
- 1905, daté par source
- 2012, daté par tradition orale
Ce passage inférieur métallique, biaisé de 55°, enjambe le chemin rural dit des Lots du Bois. Il se trouve en face du pont routier dit "passage skieurs" du Bouchet (D 1506). L’ouverture de la travée centrale est estimée à 13,50 mètres en face ouest. La largeur totale est estimée à 4,70 mètres. Ce pont se caractérise par son tablier métallique en acier laminé et riveté, posé en biais, qui repose sur deux culées, de plan incliné, dont chacune prolonge des murs de retour maçonnés en granite. Il se compose de deux poutres sous les rails en forme de I supportant les rails de la voie par l’intermédiaire de trois autres poutres se trouvant à l’intérieur du tablier. Ces poutres de rive sont réunies entre elles par des entretoises en forme de I. Des consoles en encorbellements supportent le platelage des trottoirs ainsi que les garde-corps.
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Murs
- granite pierre de taille
- ciment
- acier
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Typologies
-
État de conservationbon état
-
Techniques
-
Mesures
- la : 4,7 m
-
Statut de la propriétépropriété d'un établissement public de l'État, Il s'agit d'une propriété de SNCF Mobilités.
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Intérêt de l'œuvreà signaler
-
Protections
Dossier réalisé par Samir Mahfoudi, chercheur au Département de la Haute-Savoie.
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Documents d'archives
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AD Haute-Savoie : 4 S 132
AD Haute-Savoie. 4 S 132. Construction (enquête sur l’emplacement de la gare, vente de terrains, plan parcellaire, expropriations, travaux divers). 1896 - 1916
Bibliographie
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GIDE Jean-Pierre, BANAUDO José. Les trains du Mont-Blanc, Vol.1. Le chemin de fer de St-Gervais-Le Fayet à Chamonix et à la frontière Suisse. Breil-sur-Roya : les Éditions du Cabri, 1998, 195 p.
p. 18-19 -
ROY Pierre-Louis. Le Mont-Blanc Express - Le Fayet-Chamonix-Vallorcine 1908-2008 L'invention du tourisme alpin. Paris : Glénat, 2008. 158 p.
Documents figurés
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AD Haute-Savoie : 4 S 132
AD Haute-Savoie. 4 S 132. Ligne du Fayet à la frontière suisse, plan parcellaire des terrains à acquérir dans la traversée de Chamonix, arrêté par l'ingénieur en chef de la compagnie le 28 février 1903, 1 plan : encre sur papier, 1 : 1 000. 1903
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AD Haute-Savoie : 3P3 /3245
AD Haute-Savoie. 3P3 /3245. Extrait de la Section C Feuille n°7 du cadastre de la commune de Chamonix, 10 septembre 1923. Plan. Archives départementales de la Haute-Savoie. 1923
Date(s) d'enquête :
2019;
Date(s) de rédaction :
2020
© Région Auvergne-Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel
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