p. 62 : Route 12 de Montluçon à Néris. ... si l'on va par Chamblet, la voie contourne au S. Montluçon (205 m d'altitude) en laissant à g. le vaste établissement des dames de Saint-Maur [actuel lycée Mme de Staël], laisse à dr. la ligne d'Evaux à Eygurande, croise le chemin de fer industriel de Commentry, passe dans un petit tunnel et s'élève par des tranchées dans les gorges rocheuses et sauvages du Lamaron, dont elle franchit plusieurs fois le torrent. A dr., château moderne de Ferrières. Chamblet-Néris : à la gare, on trouve des omnibus des principaux hôtels et la correspondance du chemin de fer... Néris, ...

p. 37 : De Montluçon à Néris. Montluçon ... La gare de Chamblet-Néris est isolée dans l'étroit vallon du Lamaron et avoisinée seulement par une exploitation houillère. La route de la gare à la station est monotone et sans intérêt. Après avoir croisé le Lamaron, elle monte sur un plateau nu, troué de puits de mines à charbon que surmontent des échafaudages caractéristiques, et près desquels s'élèvent des maisons dites "casernes", habitées par des mineurs. Néris-les-Bains.

p. 134 [De Montluçon à Clermont par] B/ par Néris et Volvic (réseau d'Orléans, 100 km ; omnibus seulement ; ligne inaugurée en 1931). La voie remonte au S.-E. le vallon de Saint-Jean. Néris-les-Bains. Durdat-Larequille. La voie traverse le bois de Trigoulet. Terjat. Marcillat, à dr. La voie traverse maintenant les collines granitiques du Combrailles [sic]. Saint-Fargeol. Pionsat, à dr. La ligne dépasse 700 m. d'alt. traverse le tunnel des Bouchauds (585 m) et redescend légèrement. Gouttières, où l'on rejoint la ligne ci-dessus A/. Clermont-Ferrand.

p. 84 : Ligne de Paris à Royat et à Clermont-Ferrand : De Montluçon à Clermont-Ferrand (par Néris et Gouttières) : A la sortie de Montluçon, la voie s'élève en une grande courbe pour atteindre le plateau au bord duquel se dresse Néris-les-Bains ; plusieurs très beaux viaducs, un peu avant d'arriver à Néris. Néris, station thermale, ... En quittant la gare de Néris, ravins, vues champêtres, on atteint Marcillat, château et donjon du XVe, puis Gouttières, ... où se raccorde la ligne venant de Lapeyrouse, ... puis Saint-Gervais - Châteauneuf, qui dessert la station hydrominérale de Châteauneuf-les-Bains ; la ligne descend vers la Sioule, d'une façon rapide. Après le tunnel de Toureix, la voie s'engage sur le viaduc des Fades (132 m au-dessus de la Sioule), magnifique construction métallique, sur de gigantesques piles en maçonnerie. Ce viaduc qui est une véritable oeuvre d'art, a été construit de 1901 à 1908. La station des Fades située en tête du viaduc, a été spécialement établie pour faciliter la visite de cette merveille. On remonte ensuite la capricieuse vallée de la Viouze et l'on franchit quelques tunnels ; à plusieurs reprises on découvre des vues superbes sur les Puys. C'est ensuite la descente sur Volvic et ses carrières de lave où l'on trouve la ligne d'Eygurandes-Merlines à Clermont. De Volvic à Clermont-Ferrand, sur un trajet de 30 km, la ligne emprunte le trajet de la grande transversale Bordeaux - Clermont-Ferrand via Ussel.

p. 24 DE MONTLUCON A CLERMONT-FERRAND A/ par Néris, Gouttières et Volvic ; en 1948 la section de Montluçon à Gouttières est assurée par un service d'autocars ; les relations ferroviaires de Montluçon à Clermont s'établissent par Lapeyrouse, … La ligne de Montluçon à Gouttières inaugurée en 1931, remonte au S.-E. le vallon de Saint-jean et le franchit sur un viaduc avant la gare de Néris-les-Bains, ... La voie s'élève au S. sur le plateau de Combrailles. Durdat-Larequille. Terjat. Marcillat. Saint-Fargeol. Pionsat. Parvenue à 732 m d'alt. la voie traverse dans le tunnel des Bouchauds le faîte des collines granitiques des Combrailles et redescend légèrement. Gouttières ; jonction avec la ligne de Lapeyrouse ... de Gouttières à Clermont-Ferrand comme ci-après B.

Extrait de la séance du conseil municipal de la ville de Néris du 5 février 1888, à propos de la Ligne Varennes - Marcillat par Commentry : [le président du Conseil général propose au conseil municipal] "de demander que des études sérieuses soient faites dans le but de faire passer le chemin de fer à Néris. Le Conseil considérant que Néris est une des rares stations thermales qui sont totalement privées de chemin de fer et que cela cause un préjudice considérable à cette station".

18 février 1888 : avis défavorable de l'ingénieur ordinaire des Ponts & Chaussées et rejet de la demande de la municipalité de Néris : "La direction du tracé de la section de Commentry à Marcillat a été définitivement arrêtée après un examen sérieux par le Conseil général dans ses séances des 19 août 1885 et 19 août 1886. (...) nous avons déjà eu l'occasion d'examiner la valeur d'une réclamation identique présentée par le même conseil à la date du 7 9bre1886 [07/11/1886] et nous avons conclu à son rejet. Les conditions n'ayant pas changé, nous ne pouvons que maintenir nos précédentes conclusions. En conséquence, nous pensons qu'il n'y a pas lieu de donner satisfaction à la délibération du Conseil municipal de Néris".