Le décret du 24 mars 1852 réunit autoritairement les trois communes périphériques de la Croix-Rousse, la Guillotière, et Vaise à celle de Lyon et crée en même temps les cinq premiers arrondissements de cette nouvelle commune élargie. Le 1er arrondissement se compose de deux parties principales : les pentes de la Croix-Rousse et les parties basses, berges de Saône et du Rhône et partie nord de la ville. Le développement de la Fabrique sur les Pentes va en modifier profondément son urbanisation. Les constructions d'immeubles-ateliers vont se multiplier jusqu'en 1850. (en cours). Bâtiments publics : Condition des soies ; Bains-douches-Lavoir municipal ; école municipale de tissage (actuel lycée Diderot) ; la cité HLM du Clos Jouve etc...

En dehors des services, la spécificité économique du 1er s’inscrit dans une tradition du travail de la soie et de la bijouterie-joaillerie.Deux quartiers se distinguent : les pentes de la Croix-Rousse, quartier historique dont l’habitat ancien bénéficie d’un dispositif exceptionnel de protectin du patrimoine, les Terreaux, quartier des commerces et des services, où se situent notamment l’hotel de ville, l’Opéra, Le musée des beaux-arts. La présence de l’Hôtel de Ville sur l’arrondissement nexplique une part des services non-marchands (administration) importante : 25,8% (21% pour Lyon), celle de l’industrie étant de 17%.

Le 1er arrondissement est l’arrondissement le moins peuplé de Lyon, en 1990 on compte 26 570 habitants soit 6% de la population lyonnaise. Il représente en 1990, 6% du total des emplois de Lyon. Le taux d’emploi c’est-à-dire le nombre d’emplois pour 100 actifs ayant un emploi résidant dans le 1er est de 138,6% (149,3% sur Lyon).

L’emploi dans l’industrie (hors entreprises artisanales)

Les trois activités : industries diverses (fabrication de maroquinerie, de chaussures, d’optique d’horlogerie, de bijouterie, d’instrument de musique, d’articles de sport, jeux), industries textiles, imprimerie, assurent 95% des emplois du secteur industriel de l’arrondissement. Le 1er accueille 21% des emplois lyonnais de l’industrie textile et 43% des emplois lyonnais des industries diverses. La moitié des effectifs de l’industrie en textile se situe dans les entreprises de moins de 20 salariés. Les entreprises ne dépassent pas 50 salariés pour cette activité.

73,4% des établissements industriels sont issus de trois activités :

industrie textile (112 établissements)

industrie diverses (107 établissements)

BTP (101 établissements)

Il est l’un des arrondissements qui totalise le nombre le plus important d’établissements lyonnais de l’industrie textile (24% des établissements) et des industries diverses (30%).

Les principales entreprises situées dans le 1er sont les suivantes :

10 premières entreprises de l’industrie textile

SA TISSERAY ET CIE (tissage de soierie) 1946

TISSAGE BAUMANN (tissage de soierie) 1905

ETS VERNE ET CLET SA (tissage de soierie) 1955

MOULINAGES HENRI LACROIX (moulinage et texturation de la soie et des textiles artificiels et synthétiques) 1973

ETS CARRIER FEIGE RENAUD (fabrication d’autres articles confectionnés en textile) 1880

ETS HENRY MERIEUX (industries textiles nca) 1957 (effectif : 9 salariés)

BISSON SA (tissage de soierie) 1937

STE INDUSTRIELLE CREATION APPLICATIONS TEXTILES (tissage de soieries) 1958

NYLALPHA (tissage de soierie) 1955 (effectif : 3)

SOIERIES ET TISSUS DE LYON STL (tissage de soierie) 1986 (effectif : 4)

source : SCRL Diane , août 1996.

10 entreprises des industries diverses (bijouterie, joaillerie, orfèvrerie)

ETS COINDRE STREINER (bijouterie, joaillerie, orfèvrerie) 1957

ETS AMENGUAL FRERES (bijouterie, joaillerie, orfèvrerie) 1966

SA VIGOUREUX 1959

SA JOMARD 1976

GOLLIAT ET DIDIER 1958

COUTANDIN SARL 1962

DJC SARL 1986

SA GAUTHIER 1985

PERIGNON ET GAVET 1961

source : SCRL Diane 1996

Le 1er est l’un des arrondissements qui accueille le nombre le plus faible d’établissements lyonnais de l’industrie métallurgique (2%). Il s’agit également d’une activité industrielle peu représentative dans l’arrondissement (1,6% des établissements industriels de l’arrondissement). La réhabilitation des 25 000m2 des anciennes subsistances militaires est amorcée. Cet espace deviendra un espace de création et d’expression artistique destiné aux comédiens, musiciens, plasticiens, danseurs.

Confluent

L’analyse chronologique des différentes installations industrielles du Confluent permet de suivre l’évolution urbaine du quartier Perrache, 1840-1850 correspondant au début de l’urbanisation contemporaine, et induit aussi les futures orientations du développement de la ville industrielle. Les choix de ces implantations industrielles relèvent de décisions politiques, bien que la loi de 1812 sur les établissements insalubres établisse quelques contraintes ; la Ville de Lyon se trouve en concurrence avec les communes de Vaise et de La Guillotière, limitrophes de son territoire, et qu’elle finira par annexer en 1852 avec la Croix-Rousse. Il faut aller vite, d’où la volonté du maire de Lyon, Jean de Lacroix-Laval, en 1826 et 1827, de favoriser l’installation d’établissements industriels insalubres et lourds sur la presqu’île Perrache, principalement des fabriques de produits chimiques et des fonderies localisées en bordure du Rhône et de la Saône, ainsi qu’un ensemble d’usines de service. L’importance de ces installations va constituer un nouveau bassin d’emploi qui entraînera la création d’un quartier ouvrier au nord et figera la trame urbaine au sud, ces sites industriels ont souvent connus plusieurs occupations successives.. Cette analyse des caractères industriels du confluent permet de suivre une évolution plus globale correspondant à la situation régionale et nationale. Dans un premier temps l’urbanisme officiel ne se soucie guère des localisations industrielles. Mais le quartier Perrache reste trop près du centre urbain de la Presqu'île, d’où l’esquisse d’un mouvement des sites industriels vers la périphérie orientale et au sud.

En fait, c’est un nouvel environnement qui s’installe. Dès 1834, le premier gazomètre de la région destiné à l’éclairage public de la ville de Lyon est construit à l’ouest, quai Rambaud, côté Saône. En 1836, les abattoirs s’installent sur le quai Perrache, à l’est, côté Rhône, puis en 1841 l’Entrepôt des liquides au nord, face à la gare de Perrache. En 1845 l’arsenal est transféré du quai Tilsitt au nord-ouest du quartier. En 1923, les Entrepôts Frigorifiques Lyonnais, au centre du quartier, accolés à la gare de marchandise, annoncent une future orientation vers l’agro-alimentaire : mûrisserie de bananes et marché de gros des années 1960. Le secteur du transport est le plus dynamique et le plus porteur. Le développement du trafic ferroviaire débute en 1827, avec la construction de la ligne Lyon-Saint-Etienne par la compagnie Seguin[i] pour le transport du charbon qui s’engage dans le même temps à construire une gare d’eau (1832). Le chemin de fer sera pour ce quartier un vecteur d’industrialisation. En effet, d’autres activités sont implantées comme des entrepôts à charbon : premier entrepôt charbonnier de Lyon (Streichenberger-Cabaud-Auclair et Cie)[ii], des compagnies de navigation à vapeur (Cie Générale de Navigation), des constructeurs de bateaux à vapeur (Henri Satre)[iii] localisés au nord-ouest, l’usine chimique (vitriolerie) de Claude Perret (1822) à l’est, côté Rhône ainsi que des ateliers de grosse chaudronnerie (Chevalier, Grenier, Paul Dulac et Cie 1857). L’agro-alimentaire n’est pas en reste : les grands Moulins de Perrache (1831) au sud-ouest, connexes à l’usine à gaz, la brasserie des Chemins de Fer dite brasserie Rinck (1860). Selon Félix Rivet[iv], en 1881, le quartier Perrache comprend 37 usines, occupant 3 840 ouvriers, dont 850 à la manufacture des tabacs cours de Verdun (actuel lycée Récamier), 750 à l’arsenal et 360 à l’usine à gaz.

A travers cette analyse où l’industrialisation reste en mouvement avec une relative stabilité et continuité, le quartier du confluent peut être considéré comme un passage, un laboratoire urbain pour la ville de Lyon, et pour sa future extension à l’est, sur la rive gauche du Rhône qui verra naître le projet de ville industrielle de Tony Garnier, où la ville n’est pensée « qu’en terme d’utopie, au mieux de prototype »[v].

[i] Inventeur-constructeur pionnier de la locomotive à chaudière tubulaire fabriquée à Perrache.

[ii] AC Lyon : 2 S 456, les cartes industrielles de France : le Rhône, 1932.

[iii] ADR : sous série 5M, Etablissements classés, dossier : 39 (non numéroté) 1817.

[iv] Rivet, Félix. Op. cit., 1951.

[v] Histoire de la France urbaine, p.21.

Urbanité du secteur du Conflent

Une trame urbaine discontinue avec une dissymétrie majeure dans la trame urbaine entre le nord et le sud de l'arrondissement :

la partie nord qui s'étale de la colline de la Croix-Rousse à la gare de Perrache est caractérisée par un quadrillage régulier de rues délimitant des ilôts d'habitat ancien. C'est cette exceptionnelle continuité dans le tissu urbain qui a valu à la ville de Lyon d'être classée au Patrimoine de l'humanité (périmètre UNESCO depuis 1998)

la partie sud, qui s'étend de la gare de Perrache à la pointe de la confluence, apparaît au contraire comme un quartier industriel, caractérisé par un enchevêtrement de grands bâtiments et d'infrastructures de transport.

Cette discontinuité urbaine se prolonge sur la rive gauche du Rhône dans le quartier de Gerland, également délimité au nord par l'emprise routière et ferroviaire.

INDUSTRIES

114 dossiers ont été réalisés lors de l'étude d'inventaire du patrimoine industriel dans le 3e arrondissement de Lyon.

Le patrimoine industriel du 3e présente deux caractères distincts, nous distinguons de grands sites qui occupaient souvent des emprises parcellaires importantes et de petites et moyennes industries qui restent elles majoritaires. Ces espaces sont en pleine mutation aujourd'hui. La connaissance de ces parcellaires mutables peut aider à une meilleure gestion urbaine. Le tissu urbain change et évolue en fonction de besoins et des politiques urbaines qui se succèdent.

Le quartier de Montchat, peut être un modèle de ce que sont les caractéristiques d´une architecture industrielle urbaine. Les industries sont en général, de taille moyenne mais également peuvent représenter de grandes emprise industrielles l'exemple de l'usine Rochet Schneider est représentatif. Ces ensembles sont intégrées dans le tissu urbain. C´est cet urbanisme restreint avec des hauteurs limitées qui donne son caractère architectural particulier à ce quartier. Les industries sont en général des usines de taille moyenne dite en cœur d´îlot qui sont intégrées à un habitat. Les immeubles ne s´élèvent que sur deux ou trois étages. Cette disposition confère encore au secteur un air de village qui disparaît peu à peu.

Rappel historique

Le développement industriel du 3e arrondissement viendra prendre place sur les emprises militaires (secteur de La Villette-Baraban). L´enceinte fortifiée de 1831, dont le fort Montluc est le plus important, se complète dans le quartier par le petit fort de la Part-Dieu et la lunette des Hirondelles. Puis s´installe la caserne de la Part-Dieu, en 1844, sur les 13,6 ha vendus par les H.C.L. Les zones de servitudes militaires gênent beaucoup au développement urbain, et industriel et obligent le contournement des voies de circulations.

À Saint-Amour et à la Part Dieu s´installe en 1860 une usine de gaz et gazomètres (actuellement rue du gazomètre) et les fabriques d´allumettes qui sont très nocives. Teintureries, fonderies et blanchisserie prennent place à proximité de la Rize. À la Buire, dès 1847, Jules Froissard fonde les ateliers de la Buire précurseur, pour la construction du matériel ferroviaire. C´est la création des ateliers de la Buire, dirigés par les frères Mangini. Les constructions d´équipements (églises, écoles) vont suivre le développement urbain des différents secteurs. Le développement des activités se poursuit après 1860, mais au rythme des terrains qui sont peu à peu ouverts à l´urbanisation. Le secteur du plâtre, situé après le grand port au bois, est dédié aux activités liées à l´alimentation ( fabrication de sirop et de semoules et pâtes alimentaires).

Le chemin de fer de la ligne de l'Est est proposé dès 1865 par les frères Mangini, plusieurs tracés sont possibles. Le tracé qui part de la gare de la Part Dieu est retenu. Il traverse en oblique tout le 3ème pour rejoindre les communes de banlieues. (Villeurbanne, Décines, Meyzieu...). Un tissu d´activités industrielles va s´implanter autour. Cette ligne de l´est sera le déclencheur du développement industriel de tout l´est lyonnais dans les années 1880-1890. La mise en service de la ligne de chemin de fer de l´est va favoriser le développement de l´industrie à l'est.

Cette ligne qui mène de Lyon à Saint-Genis-d´Aoste traverse la zone nord-ouest de Montchat. La ligne est mise en service en 1881 et rapidement, de nombreuses industries s´installent dans ce secteur. Les raccordements privés se multiplient le long de la voie de l´est. Les industries voient dans cette zone plusieurs avantages pour leur installation et leur développement. Les terrains disponibles sont nombreux et les parcelles sont de tailles très différentes permettant ainsi de satisfaire les besoins des petites comme des grandes industries. La desserte est efficace et la main d´oeuvre est disponible à proximité. La mixité entre industrie et habitat caractérise Montchat et le secteur, on retrouve cette singularité au nord du 3ème arrondissement et jusqu´à Villeurbanne. Les petits et moyens ateliers s´installent partout, ils sont souvent construits sur cour, les plus grands occupent toute la surface des parcelles.

Le long de la voie de l´est, sur l´avenue Lacassagne les sites industriels prennent place sur des tènements qui sont souvent plus importants, sur les parcelles les usines prennent place aux côté de villas qui accueillaient les bureaux, ayant pignon sur l´avenue et conférant prestige et importance aux ateliers de fabrication. Rue du Dauphiné, les ateliers de fabrication étaient en fond de cour derrière un immeuble de trois ou quatre étages ayant pignon sur rue. Rue Girie, on retrouve le même tissu urbain qu´à Montchat où les industries sont complètement indissociables des habitations. Chaque secteur garde encore aujourd´hui une identité qui lui est propre et c´est ce qui fait toujours la particularité du patrimoine industriel urbain du 3ème arrondissement.

En 1880, on dévie et canalise le cours de la Rize, devenu trop pollué. Les travaux sont rapidement effectués dès 1882 et le ruisseau ne subsiste que dans le quartier de la Ferrandière où est localisée l'usine de vêtement professionnel Lafond, jusqu´aux petites Sœurs des Pauvres, installées à la Villette-Baraban, dans l´ancien couvent des Capucins chassés pendant la Révolution de 1848. Début XXème, la Rize reste à l'état d'égout.

A partir de 1912, le mélange de l´habitat et des activités industrielles et artisanales est la règle : relation travail/habitat est courante. La proximité est un avantage. Les activités industrielles sont très variées, les plus importantes sont les usines Rochet-Schneider puis Berliet, chemin Feuillat ; la robinetterie de cuivre des établissements Seguin proche de la manufacture des tabacs ; la chimie avec la société Vuillot-Ancel près de la rue du Dauphiné et le textile chemin de Baraban (société de Velours et peluches). Les fonderies sont dispersées. De petits ateliers sont totalement intégrés à l´habitat. Une grande société de conditionnement de vins, Les Grandes Caves de Lyon se situe avenue Lacassagne il reste encore aujourd'hui le château bâtiment administratif.

Le quartier est populaire et très vivant. Des maisons individuelles avec jardins et petits parcs sont construites. Le voisinage entre usine (polluantes et bruyantes) et habitat finira par générer des conflits.

Histoire, développement et urbanisation du 3e arrondissement.

Cet arrondissement se situe au centre de la rive gauche du Rhône sur 680 hectares. À l´origine, le 3ème arrondissement était beaucoup plus important. Il a été créé en 1852 pour se substituer à la commune de la Guillotière, rattachée en mars 1852 à la ville de Lyon. En 1867, la partie septentrionale devient le 6ème arrondissement et en 1912 la partie méridionale devient le 7ème arrondissement.

C´est aujourd´hui l´arrondissement le plus peuplé de Lyon, sa croissance est la plus rapide. Il est le plus hétérogène et se compose de différents quartiers qui se sont individualisés les uns des autres au cours de l´histoire du développement de la rive gauche du Rhône. Ainsi on distingue aujourd´hui six secteurs, d´ouest en est : Préfecture, Part Dieu, Saxe/Paul Bert, Villette, Sans Souci, Monplaisir et Montchat.

Montchat longe aujourd´hui le boulevard Pinel. Dans ce secteur, de nombreuses carrières ont été longtemps exploitées et l´avenue Rockefeller s´appelait encore au début du XXe siècle la montée des Sablons (sources Jean Pelletier, ). Cette altitude, même faible, met ces terrains à l´abri des inondations du Rhône, ce qui ne sera pas sans effets sur le développement de ses quartiers au XIXe siècle.

Enfin, le reste de l´arrondissement, la Part Dieu, La Villette, la Préfecture la Guillotière constitue la zone d´inondation du Rhône jusqu´à ce que celui-ci soit maîtrisé par des digues et barrages en amont. La Rize dont l´origine est au moulin de Chassin (actuellement Décine) se divise ensuite en deux, après avoir traversé Vaulx en Velin, au lieu dit du pont des Planches (carte de la Rize). Cette zone ne sera à l´abri des inondations que tardivement, les trois plus importantes crues de 1812, 1840 et 1856 ont recouvert tout ce secteur.

Les pieux des dernières arches du pont de la Guillotière (médiévaux ?), qui rejoignaient la Grande Rue du même nom (sous l´actuel cours Gambetta), ont été retrouvés lors du percement du tunnel du métro D en 1992.

Au début du XVIIIe siècle, le territoire est représenté par le plan Mornand (vers 1710), syndic de la commune de la Guillotière. Les berges du Rhône ne sont pas fixes et la seule partie urbanisée est au débouché du pont. De nombreux terrains appartiennent encore aux archevêques de Lyon, la Part Dieu appartient à madame de Servient.

La première moitié du XIXe siècle.

En, 1852 l´ensemble de l´arrondissement fait partie de la commune de la Guillotière, il n´y a pas de plan d´urbanisation sauf pour les Brotteaux, grâce au plan Morand imposé par les Hospices ce plan ne débordera que sur les parties proche du cours Lafayette (La Corne de cerf et La Part-Dieu).

La croissance économique et démographique de Lyon reprend à la fin du Premier Empire surtout dans les communes périphériques. Le 3ème devient alors le lieu d´accueil pour les activités dangereuses et polluante (blanchisseries, teintureries fabriques d´allumettes).

En 1827, Le Comte Jean des Tournelles maire de la Guillotière décide de lotir sa propriété de 90 hectares, le plan est dessiné par l´architecte Hotelard. Le lotissement est loin du centre de la ville et conçu pour accueillir des maisons de campagnes. De nouvelles servitudes apparaissent dans les actes notariés : pas plus de 2 étages par maison qui doit se située à 20 mètres de la rue pour un jardin. Le lotissement du quartier fut assez rapide mais peu homogène : ce sont de grandes villas avec des espaces arborés. Beaucoup ont disparu lors du percement du cours Albert Thomas.

La mise en place des voies de chemin de fer et le choix des gares principales questionnent. Entre 1835 et 1851 les communes de Lyon et de la Guillotière engagent des discutions. Après le projet de gare de marchandise à la Part Dieu et d´une gare de voyageurs au pont de la Guillotière, le 1er décembre 1851, un décret fixe finalement l´emplacement de la gare centrale à Perrache (inaugurée en 1856).

Second empire (1848)

En mars 1852, la Guillotière est rattachée à la ville de Lyon et constitue le 3ème arrondissement qui est déjà le plus peuplé. En 1862, il compte 87 796 habitants sur 318 203 de Lyon. 7918 sont comptés à part, des soldats essentiellement et 8028 considérés comme habitants hors agglomération. Le développement urbain et industriel se poursuit, mais l´agriculture reste encore très présente surtout dans l´est de l´arrondissement (Montchat, Chautagne, Grange Blanche, et Baraban).

En 1854, des opérations d´aménagement urbain s´organisent. Le cours des Brosses (Gambetta) est prolongé au-delà de la place du Pont. Une place circulaire, la place Victor-Basch est mise en place, à l´est de l´avenue de Saxe en cours de percement. Une deuxième se situe au clos de l´Abondance. Les rues de Créqui et Vendôme sont prolongées, créant ainsi la trame viaire que nous connaissons aujourd´hui.

D´autres percements ont lieu, la rue Servient en 1860, pour la parade des troupes du quartier de cavalerie de la Part-Dieu. Mais aussi le boulevard de ceinture.

Côté Rhône, on raccorde la trame viaire du plan Morand avec celle de la Guillotière en prolongeant l´avenue de Saxe avec les rues Monsieur et Madame. Après la grande crue de 1856, c´est la construction du quai de Joinville (actuel quai Victor Augagneur). Cet aménagement s'achèvera vers 1860.

3e République.

En 1912 on divise l´arrondissement : la partie méridionale devient le 7ème.

Le développement n´est pas homogène et les différents quartiers qui constituent aujourd´hui le 3ème s'individualisent. Le quartier de la préfecture devient un secteur résidentiel avec la construction d'immeubles Haussmanniens.

Le quartier du Plâtre, près du pont de la Guillotière voit se développer de nombreux petits commerces populaires. La Part-Dieu reste à dominante militaire. Au-delà de la voie ferrée, grandes usines et ateliers s´installent à Monplaisir, Baraban, Sans Souci et La Villette. Montchat s´agrandit (avec la création du clos Chautagne) mais change peu de physionomie. L´implantation de l´hôpital de Grange Blanche montre le souci grandissant d'équipements.

L´urbanisation progresse encore, l´avenue de Villeurbanne et le cours Gambetta vont changer la structure urbaine. Cette urbanisation se poursuit avec la mise en place de la ligne du chemin de fer de l´est qui va considérablement transformer ce quartier qui devient un quartier industriel.

Les quartiers se différencient

La construction de la préfecture (1883-1890) par l´architecte Louvier va entraîner dans ce secteur le développement d´un habitat bourgeois (immeubles Art Nouveau).

À la Villette-Paul Bert et Monplaisir, les industries se développent. Le secteur est situé entre la voie ferrée et les cours Lafayette et Albert-Thomas, il va vers l´est jusqu´à Villeurbanne et Montchat. Après la création de l´avenue Félix Faure et du cours Albert-Thomas et le percement de rues par de petits lotissements comme la rue Turbil, on ne réalise aucune opération de voirie importante. La structure générale est assez informe, mélange d'anciens chemins sinueux comme la rue Paul Bert et de rues rectilignes comme le chemin de Baraban, formant biais et croisements inattendus.

Ce secteur présente d´excellentes conditions pour les industriels désireux de s´installer. Les terrains sont plats, le sous sol de bonne portance et l´eau en abondance pour les teintureries par exemple la société de teinturerie Vulliot-Ancel. La desserte ferroviaire est optimum et de nombreux branchements particuliers sont mis en place. Les irrégularités de la trame viaire deviennent même un atout car les parcelles sont de tailles très différentes (de quelques centaines de m² à plusieurs hectares). Tous les besoins, de l´atelier à la grande usine peuvent être satisfaits. Les terrains sont encore peu cher et une main d´œuvre abondante est disponible.

Le quartier de Montchat n´occupe qu´une petite partie d´un espace encore loin de la ville. Les exploitations agricoles sont encore présentes. Le développement du secteur se fait au fur et à mesure des besoins de l'urbanisation grandissante. A la fin du XIXe siècle, le lotissement s´agrandit considérablement avec la vente des terrains autour du château de Montchat entraînant un développement urbain et industriel.

En 1908, Edouard Herriot propose avec l'architecte Tony Garnier un projet de construction d'un nouvel hôpital en remplacement de celui de la Charité devenu vétuste. D'une architecture nouvelle qui reprend deux grands principes : les pavillons disposés en rangées forment un U, ils sont liés par des couloirs souterrains de grande dimensions. Les bâtiments sont couverts par des toits terrasses, et éclairés de larges ouvertures. Décrochements, et des pignons à redans rythment les façades. Localisé au 331 cours Gambetta sur un tènement d´un seul tenant entre les rues Trarieux et Claude Viala (15 hectares 29) sa réalisation sera longue et interrompue par la guerre. L´inauguration a lieu le 12 mars 1933.

La vocation médicale du secteur se confirme avec la construction de la faculté de médecine, de l´école d´infirmière (8ème arrondissement), du centre Léon Bérard et de l´institut international du Cancer.

Les transformations contemporaines.

Depuis les années 1950, l´arrondissement a encore beaucoup évolué, de manière inégale suivant les quartiers. La mutation de la Part Dieu a été un changement radical. Les activités industrielles remplacées par de l´habitat et du tertiaire, à partir de la fin des années 1970.

En 1958, la caserne de la Part Dieu est mise en vente. 9 hectares sont alors disponibles au cœur de la ville. Après des pérégrinations compliquées, la caserne de cavalerie est rasée, et un centre d´affaire et commercial se construit. En 1975, ce centre dispose d´une desserte locale (métro) puis d´une desserte nationale et internationale avec la Gare de la Part Dieu et le TGV (la gare a été agrandie en 2001) faisant de La Part Dieu le centre d´affaire de Lyon. Les bureaux se sont installés en nombres non seulement à la Part Dieu mais aussi à la Villette. Ce secteur est alors profondément transformé par de nouveaux percements. La création de l´avenue Georges Pompidou et l´élargissement de la rue de la Villette modifient entièrement l´urbanisme. Les édifices de bureaux ont aussi colonisé place de la Villette.

L´opération Moncey Nord où le bâti ancien et vétuste a été détruit (y compris la cité Rambaud) et remplacé par des immeubles issus des idées de Le Corbusier construits par l´architecte Zumbrunnen marque la mutation du secteur qui est complétée en 1997, par le nouveau palais de justice. Vient ensuite la réhabilitation du quartier du plâtre et de la place Gabriel Péri.

Mais ce qui marque le plus le paysage du 3ème arrondissement à partir de 1970-1980, c´est le départ des industries. À la Villette-Baraban, Monplaisir Sans-Souci, les usines ferment ou partent dans des zones industrielles périphériques.

La nécessité de séparer les fonctions production/habitat dans une ville moderne pour éviter les dangers et les nuisances engendrées par ces activités en est une des causes. Pour certains industriels c´est le moyen de générer de bonnes opérations immobilières en vendant des terrains à un prix élevé (comme terrain à bâtir) pour des tènements souvent de grandes dimensions. Leur départ permet de cesser des activités devenues peu rentables (les fonderies par exemple). Le phénomène est présent partout mais particulièrement sur l´axe Saxe-Albert-Thomas. L´arrivée de la ligne D du métro en 1991 a fortement développé l´attractivité de l´arrondissement : les terrains disponibles ont donc été rapidement occupés par des immeubles de 5 à 6 étages. Le tissu ancien disparaît peu à peu. Ces constructions se font de manière ponctuelle, sans plan d´ensemble et sans toucher à la trame viaire sauf pour la Buire, où les anciens ateliers ont laissé place à une urbanisation dont l´organisation est cohérente autour de l´ancienne place de la Buire, l´actuelle place Bir Hakeim.

Le 3ème est un arrondissement riche aux multiples facettes. Les différents quartiers qui le composent se sont individualisés les uns des autres, formant aujourd´hui l´arrondissement le plus dynamique de Lyon. Une urbanisation grandissante le modifie : de plus en plus de constructions neuves viennent remplacer le tissu urbain ancien. Cependant, il est encore possible aujourd´hui d´apercevoir, au détour des rues, le caractère originel des différents secteurs. Ainsi à Montchat, l´architecture industrielle côtoie encore un habitat de petite dimension.

La trame viaire est classiquement en damier, mais l´orientation n´est aucunement liée aux points cardinaux ni autres trames en cours d´ouvertures (celles de Morand et Tournelles). Les rues, dont l´axe central est le cours Henri (actuel cours du Docteur Long), sont tracées du SO au NE. Ce cours correspond à la grande allée ombragée de tilleuls qui conduit au château depuis le XVIIIe siècle. À l´extrémité nord, le cours Richard-Vitton recoupe le tracé en légère courbe du vieux chemin de la route de Genas.

L´opération qui est un succès est déjà largement engagée quand en 1858, Richard-Vitton écrit au préfet Vaïsse (maire de Lyon et préfet) et à Delerue (ingénieur des ponts et chaussées chargé de la rive gauche du Rhône), pour offrir de céder le sol des rues du lotissement. L´entretien est à la charge de la ville. En réalité, la ville est mise devant le fait accompli car les rues sont déjà tracées et parfois même empierrées. Le cours Henri est légèrement infléchi pour constituer une ligne droite dont le prolongement (qui n´a jamais été réalisé) devait aboutir à la place de Monplaisir (aujourd´hui Ambroise Courtois). Sur ce même cours, il est préconisé dans les actes de vente que les maisons doivent être construites à 10 mètres des limites pour permettre des plantations. Celles-ci s´ajoutant à celles du cours donneraient naissance, selon Delerue, à un « axe vert comparable à ceux des quartiers périphériques de Londres » . Ces prescriptions ont été longtemps suivies et Montchat est encore, en quelques endroits, un quartier de Villas noyées dans la verdure.

Ces zones vertes perdureront longtemps. La famille Bonfy, fermiers des Richard Vitton est encore en activité en 1936, ce zonage agricole sera remplacé par le développement urbain et industriel.

Le développement de ce secteur est lié à l´essor des transports en commun qui facilite les déplacements. En 1881, le tramway à chevaux relie Montchat au centre de Lyon avec la ligne Bellecour Montchat. En 1896, la ligne de tramway à vapeur rejoint les Cordeliers à Montchat. Le tramway électrique fait son apparition en 1902. Puis les bus et la ligne de métro D viendront parfaire la desserte de Montchat.

Dans les années 1930, le secteur de Grange-Blanche devient indépendant de Montchat avec l´essor des grandes enceintes médicales qui se mettent an place. En 1928, Rockefeller fit un don pour la construction de la faculté de médecine. L´hôpital Edouard Herriot est inauguré en 1933. Dans le même temps, une clinique mutualiste s´installe rue Trarieux, puis peu après l´hôpital militaire Desgenettes prend sa place Boulevard Pinel, sans oublier l´Hôpital du Vinatier à Bron.

Les petits ateliers et industries sont encore en activités mais, ce qui marque la fin du XXe siècle, à Montchat, comme pour le 3ème arrondissement, c´est le départ des industries qui ferment ou qui vont s´installées en périphérie. En conséquence, les espaces vacants sont nombreux et le tissu urbain se densifie. L´habitat se développe et même si au début des années 1960 Montchat semble encore épargné par l´urbanisation grandissante, la situation évolue et les maisons les plus petites sont remplacées par des immeubles collectifs de six étages en moyenne. Ces mutations urbaines sont surtout visibles cours du Docteur Long. Dans les années 1980, l´urbanisation est telle, que les Montchatois protestent contre les constructions d´immeubles de grandes hauteurs autorisées par le plan d´occupation des sols.

Aujourd´hui, Montchat garde son caractère résidentiel originel, de nombreuses petites industries ont été remplacées par des activités commerciales ou tertiaires, certains sites sont encore en activité. D´autres sites industriels ont été reconvertis, mais certains sont vides et désaffectés. Ce sont les témoignages industriels de Montchat. Ces sites méritent une attention particulière puisque leur mutation est prévisible à court terme. Les traces du passé industriel sont encore aujourd´hui présentes dans ce secteur, mais il est parfois difficile de les repérer puisqu´elles sont totalement confondues dans le tissu urbain. Ce périmètre industriel qui s´étend au nord-ouest contraste avec la partie sud-est qui est essentiellement résidentielle avec le clos Chautagne. Cette différence créée une césure dans la lecture du tissu urbain. La question de la place des sites industriels et des villas d'industriels de ce secteur reste posée.

Ces questions sont d´actualité puisque tout près de Montchat, au sud-ouest, entre les rues Feuillat, et Dauphiné et entre l´avenue Lacassagne et le cours Albert Thomas, le secteur est entièrement modifié : les constructions contemporaines effacent le tissu ancien. Le 3eme arrondissement reste donc un laboratoire d´une ville qui se reconstruit sur elle-même.

Source principale : PELLETIER Jean, Connaître son arrondissement, Le 3ème de la Guillotière à la Part-Dieu, de Montchat à Monplaisir, ed. Lyonnaises d´art et d´histoire, C. E., 2000.

A.M. Lyon, cote 1 S 165a : plan de scénographique de Lyon de 1550

CHAUVY Gérard, Les quartiers de Lyon au fil des rues. ed Privat, Toulouse, 1993.

BAZIN George, Montchat, Lyon 3ème, un ancien lieu dit de la rive gauche. 1956. P. 29

PELLETIER Jean, Connaître son arrondissement, Le 3ème de la Guillotière à la Part-Dieu, de Montchat à Monplaisir, ed. Lyonnaises d´art et d´histoire, C. E., 2000. P. 34

JAMBON Yannick, aux marges des villes modernes, les faubourgs dans le Royaume de France du XVIe au début du XXe siècle., PUL, 2017.

Grâce à l’essor de la spéculation et au développement de l’industrie de la soie au début du siècle, c’est une nouvelle ville qui s’élève sur le Plateau de la Croix-Rousse. Les tisseurs et leurs familles se déplacent sur le Plateau où les terrains vierges sont rapidement investis par des propriétaires privés qui y construisent de hauts immeubles destinés au travail alors que la ville de Lyon ne peut offrir d’aussi vastes terres disponibles et surtout prêtes à bâtir immédiatement. La création de ce nouveau type d’architecture va de paire avec une certaine logique d’urbanisation. Ce sont en effet une majorité de propriétaires privés qui ouvrent des rues et mettent en place des lotissements dans lesquels s'élèvent les immeubles-ateliers. L’activité de la soierie a profondément marqué la Croix-Rousse et son paysage architectural, si bien que le travail effectué dans les ateliers se lit encore sur les façades et dans les immeubles où habitat et production n’étaient pas séparés.

Le Plateau de la Croix-Rousse et notamment le secteur oriental connaît une urbanisation spontanée dès le début du XIXe siècle qui s’exprime par le passage d’une Croix-Rousse agricole à une Croix-Rousse laborieuse. Les terrains les plus à l’est sont les premiers à être percés et bâtis tandis que le secteur occidental conserve son caractère rural des siècles précédents. Le centre du Plateau regroupe quant à lui des terrains agricoles où jardiniers et viticulteurs prospèrent tout au long de l’époque moderne jusqu’au deuxième quart du XIXe siècle. Une description du Plateau donnée en 1826 lors d’une réunion du Conseil Municipal de la Croix-Rousse (AC Lyon) offre une image précise du territoire en pleine urbanisation, et des changements qui s’y opèrent : « depuis onze ans environ, la commune de la Croix-Rousse autrefois peuplée de cultivateurs et de quelques artisans, distribuée pour des jardins et des maisons de plaisance la plupart occupées durant la belle saison seulement par les habitants aisés d’une grande ville voisine, a vu s’élever au milieu d’elle de vastes bâtiments où accouraient aussitôt une nombreuse population d’ouvriers en soie des fabriques de Lyon, jusqu’à présent les constructions n’ont pas été achevées, qu’on y ait au même instant aperçu des habitants empressés de s’y loger. Le fâcheux état du commerce semble avoir cette année ralenti cet empressement mais n’a point empêché l’accroissement de la population reconnue à plus d’un indice. Plusieurs quartiers distribués par de nouvelles rues se sont formés sur un sol où venaient d’être cultivés des arbres et des fleurs. A ce changement la propriété de quelques uns a perdu en agrément, toutes ont gagné en valeur »1.

(en crs cf fiche générale 4e : IA69001355)

Documentation concernant le patrimoine industriel du 5° arrondissement de Lyon

source : information entreprises, CCI de Lyon, 5° arrondissement, novembre 1996.

Le 5° regroupe en 1990, 11% de la population Lyonnaise soit 46 071 habitants. Il n’accueille que 5,3% du total des emplois de Lyon soit 13

985 emplois. Le taux d’emploi est de 70,7% soit le plus faible de Lyon.

Le 5° accueille 6,2% des établissements lyonnais soit 2 176, ce qui le place en avant-dernière position (devant le 4°). Le 5° est le moins

industrialisé, il ne totalise que 5% des établissements industriels lyonnais.

Par rapport aux autres arrondissements, ce sont surtout les activités :

industries alimentaires, industries textile, papier-édition-imprimerie-graphisme, électricité-électronique qui sont le moins représentées. 52% des industries implantées dans le 5ème proviennent du secteur du BTP.

Les 10 premières entreprises en 1996 : source : SCRL Diane, août 1996.

AGIP FRANCAISE (raffinage de pétrole) 1958

ETS GIRARD ET FILS (cx de gros de combustibles) 1959

GENERALE TRAITEUR (préparation industrielle de produits à

base de viande) 1935

CEGID INFORMATIQUE (réalisation de logiciels) 1986

EXPERTS ET FINANCE SA (autres auxiliaires financiers) 1987

REGIE NETWORKS (activité de radio) 1986

SA FLOREAL (cx de détail et carburants) 1989

NOUVELLE CLINIQUE MEDICALE DE CHAMPVERT (activités hospitalières) 1957

RDS DISTRIBUTION (cx de gros alimentaire spécialisé divers) 1992

JAMES MARTIN AND CO France (conseil pour les affaires et la gestion) 1986

source : INSEE - recensement de la population -

sondage au 1/4

L’emploi dans l’industrie, 60% des emplois sont dans l’activité BTP, il totalise le nombre le plus faible d’emplois dans

l’industrie.

Répartition des établissements par activité en 1995.

BTP - 113entreprises - (1688 à Lyon aux arrondissements)

- métallurgie (mécanique générale, industrie automobile) 12 entreprises (349 à Lyon)

- industrie alimentaire et agricole : 10 entreprises (140 à Lyon)

- chimie, pharmacie, plasturgie : 8 (189 à Lyon

- industrie textile : 4 (464 à Lyon)

- papier, édition, imprimerie,graphisme : 25 (539 à Lyon)

- industrie du bois et du meuble : 16 (232 à Lyon)

- électricité, électronique : 8 (270 à Lyon)

- industrie diverses (fabrication maroquinerie, articles de sport, bijouterie) : 21 (355 à Lyon)

TOTAL INDUSTRIE dans le 5e : 217 (4226 à Lyon)

source : INSEE, 31/12/1995.

Les mutations industrielles nous paraissent importantes dans l'explication des paysages de la rive gauche, et plus particulièrement des lenteurs de l'urbanisation du fond des Brotteaux et de la Guillotière. La société Coignet par exemple installe une fabrique de colle, de noir animal et de phosphore, en 1828 dans le quartier de Baraban, à proximité de tous les petits ateliers artisanaux de fabrication d'allumettes, de la Guillotière et des Brotteaux. La première forme d'une colonisation industrielle et urbaine fut une sorte de projection des Cités des Brotteaux : c'est la cité Napoléon lancée sous le second empire le long du cours Lafayette prolongé au delà de la ligne des fortifications, elle portera le nom de Cité Lafayette. On retrouve dans un premier temps une grande diversité professionnelle liée à ce quartier puis une prédominance des usine textile et de teinturerie apparaît dès 1880 le long de la Rize, de la route de Vaulx du chemin des Charpennes à Cusset puis la Ferrendière. A la même période la construction de la voie de chemin de fer de l'est de Lyon sera un vecteur important de ces installations industrielles de la population ouvrière aux Maisons Neuves.

Information entreprises, CCI de Lyon, 6° arrondissement, novembre 1996-1999.

En 1990, le 6° accueille 11,6% du total des emplois de LYON soit 30 635 emplois. Le taux d’emploi est de 158,8% (149,3% sur Lyon).

L’emploi dans l’industrie : l’activité BTP est représentée principalement par des entreprises de moins de 50 salariés. Il en est de même pour les industries textiles et l’activité papier, édition, imprimerie, graphisme ; En revanche près de 70% des emplois des activités industries alimentaires et métallurgie sont occupés par une seule entreprise, soit respectivement l’entreprise Panzani et NFM ;

Cet arrondissement accueille 14,6% des établissements lyonnais soit 5 142, ce qui le place en 3ème position après le 3° et le 2° arrondissement.

Près de la moitié (51,3%) des établissements industriels est issue du BTP (162 établissements) et de l’industrie textile (111 établissements spécialisés notamment dans la fabrication de vêtements et de tissage de soieries). Le 6° et le 1° sont les arrondissements qui totalisent le nombre le plus important d’établissements lyonnais dans l’industrie textile.(respectivement 24%).

Les 10 premières entreprises de l’industries de l’industrie textile

STE BUCOL (tissage de soieries) 1957

SFATE ET COMBIER (tissage de soieries) 1992.

SOIERIES GOTHIEL SA (tissage de soieries) 1988

SOIERIES BORD (tissage de soierie) 1959

SA LUCIEN MINSAC (tissage de soieries) 1955

CREALYTEX-CREATION LYONNAISE DE TEXTILE (fabrication d’autres vêt et accessoires) 1978

COURT METRAGE(fabr. De vêt de dessus femmes fillette) 1984

PLATROZ SA (fabr. Autres vêtements et accessoires) 1898

SA NOUVELLE INDUSTRIE DU VËTEMENT-NIV (fabrique de vêtement de dessus femme/fillette) 1978

ROMAIN SA (tissage de soieries) 1946

source : SCRL Diane, août 1996

Le 6° accueille également le nombre le plus élevé d’établissements lyonnais de l’industrie des meubles (22,4%). Il s’agit surtout d’industrie connexe à l’ameublement.

JAIT (industrie connexes de l’ameublement) 1987

STE D’ENTREPOSAGE ET DE MARCHANDISE INDUSTRIE (fabrication de sièges) 1984

Rive Gauche Brotteaux / Guillotière/ 7e arrondissement

Les mutations industrielles nous paraissent importantes dans l'explication des paysages de la rive gauche, et plus particulièrement des lenteurs de l'urbanisation du fond des Brotteaux et de la Guillotière. La société Coignet par exemple installe une fabrique de colle, de noir animal et de phosphore, en 1828 dans le quartier de Baraban, à proximité de tous les petits ateliers artisanaux de fabrication d'allumettes, de la Guillotière et des Brotteaux. La première forme d'une colonisation industrielle et urbaine fut une sorte de projection des Cités des Brotteaux : c'est la cité Napoléon lancée sous le second empire le long du cours Lafayette prolongé au delà de la ligne des fortifications, elle portera le nom de Cité Lafayette. On retrouve dans un premier temps une grande diversité professionnelle liée à ce quartier puis une prédominance des usine textile et de teinturerie apparaît dès 1880 le long de la Rize, de la route de Vaulx du chemin des Charpennes à Cusset puis la Ferrendière. A la même période la construction de la voie de chemin de fer de l'est de Lyon sera un vecteur important de ces installations industrielles de la population ouvrière aux Maisons Neuves.

GUILLOTIERE

La Guillotière se caractérise par un urbanisme typique des quartiers de petites industries de la fin du XVIIIe siècle et du XIXe siècle. C’est un faubourg avec une croissance démographique très forte, caractérisée par l’arrivée constante et massive de la population composée d’artisans, de boutiquiers et d’ouvriers. La Guillotière vit avec le fleuve, profite de ses ressources et souffre de ses inconvénients, à l’exemple des grandes crues du Rhône de 1840 et 1856. Il s’agit d’un grand quartier composé de mini-quartiers, avec le pont du Rhône comme élément phare formant avec la Grande rue de la Guillotière un réseau commercial de tout l’est de l’agglomération lyonnaise jusqu’aux pays transalpins. 1852 est une date clé, avec le rattachement des faubourgs de la Guillotière, de Vaise et de la Croix-Rousse à la Ville de Lyon. Suit un développement urbain de cette rive gauche, à cela s’ajoute le développement du réseau viaire et du chemin de fer, ainsi qu’un marquage fort de la ville sur ce nouveau territoire par la construction en 1870, de la préfecture du Rhône, puis en 1890 de l’université et en 1897, du pont de l’Université qui rattache la partie aval à la ville.

Ce vaste quartier bénéficie de la révolution industrielle et du dynamisme de l’économie lyonnaise. Début XIXe sont implantées quelques industries variées correspondant au secteur de la faïencerie, verrerie, cristallerie qui se situe en aval du pont de la Guillotière ou bien sur la Grande rue. Comme exemple, la manufacture royale de faïencerie s'implante en 1733, ce sont Joseph Combe et son associé Ravier qui louent au sieur Bichon, une maison qui a pour enseigne au soleil levant localisée au 18 grande rue de la Guillotière. 1803 voit la construction de la vitriolerie de la rue de Marseille, 1828 celle de la verrerie Durand jeune près de la vitriolerie, une autorisation d’installation d’une verrerie en verre blanc sur la propriété du sieur Alban près de la vitriolerie située sur la rive gauche du Rhône, en aval du pont de la Guillotière est délivrée à cette date. En 1830, c’est la création de la verrerie de la Mouche, 1831, celle de la cristallerie de la Guillotière, en 1836, sieurs Frizon et Cie établirent une fabrique de cristaux sur le terrain de sieur Combalot appelé anciennement île de Plantigny et en 1842, celle du chemin de Culattes. Les verriers, tailleurs de verre et tailleurs de cristaux, s’installent à proximité des lônes du Rhône situés à la Guillotière. Au voisinage d’une usine à gaz à la Mouche, d’une vitriolerie, d’une grande cristallerie, d’ateliers de teinture, de nombreux fours à chaux, toutes ces usines proto-chimiques et chimiques constituent déjà, première moitié du XIXe siècle, une véritable zone industrielle.

L’industrialisation de la rive gauche se développe et s’accélère à partir de 1850 avec un établissement d’usines métallurgiques et chimiques plus important au sud à cela s’ajoute le développement du réseau viaire et du chemin de fer. De même entre 1831 et 1851 la population de la rive gauche progresse : elle double en 20 ans. Une population rurale qui s’industrialise mais également une immigration depuis le centre de Lyon vers la rive gauche. Se distingue la partie nord de la Guillotière avec les Brotteaux qui tente de se détacher de la commune de la Guillotière plus tôt. Mais il faudra attendre 1852 pour le rattachement se réalise, sous le préfet-maire Vaïsse qui cumule les fonctions entre 1852 et 1863 et qui impulsera un aménagement urbain complet de la ville. Cela s’accompagnera par une rapide urbanisation avec une forte augmentation de la population rurale ainsi qu’une partie des habitants venant de la presqu’île pour donner suite aux grands percements qui commencent en 1846.

Les nombreuses crues 1825, 1830, 1836, 1840, 1845, 1846, (dont la crue dévastatrice de 1856) vont provoquer les travaux d’endiguement du quai du Rhône parallèlement à cette consolidation des berges on assiste à un développement des autres moyens de circulation, construction de quatre ponts, percements des grandes rues (boulevard Lafayette etc) avec une urbanisation qui va se développer en priorité autour de ces grands axes. En 1830, l’état impose une fortification de l’agglomération à la fois pour faire une place forte contre les invasions extérieures, mais également pour résister aux insurrections intérieures (révoltes des canuts en 1831 et 1834.) La première ceinture fortifiée est réalisée entre 1831 et 1851. Cette limite territoriale sera renforcée par la mise en place de la voie de chemin de fer.

Dans la constitution du réseau viaire de la Guillotière plusieurs acteurs interviennent l’architecte Morand, puis à plusieurs reprise la commune de la Guillotière (plan Crépet). Le quartier va se distinguer socialement par une population et des constructions en majorité plus bourgeoises au nord (création du 6e arrondissement en 1873) et plus populaires et industrielle au sud. Deux urbanismes : un temps long générant la ville ordinaire, et une planification sur un temps cours.

sources : Boitel, L. et Leymarie, H. Album du Lyonnais : villes, bourgs, villages, églises en châteaux du département du Rhône. Lyon : impr. de L. Boitel, 1844. 2 vol. : 298 et 276 p. ill.

Notice "Guillotière", par J.F. Bunel. T. 1, p. 13 : "Ici abondent encore les établissements industriels, et au nombre des principaux nous citerons la Cristallerie, le Gazomètre, la Manufacture de papiers peints de M. Graillet, la Fabrique de cartons de M. Voisin, la Vitriolerie et les Brasseries de MM. Combalot et Groskopf."

AD69 -sous série 5M ; AC Lyon : 0004Wp 0476 ; Carte industrielle du Rhône 1932 (AC Lyon 2S456); Bayard Françoise, Cayez Pierre, Histoire de Lyon, des origines à nos jours, tome II, du XVIe siècle à nos jours. Horvath, 1990. ; Anne-Sophie Clémenceau, La ville ordinaire, généalogie d’une rive, Lyon 1781-1914, parenthèse-CAUE Rhône-Métropole, 2015, p. 63-64. ; Halitim-Dubois, N., Histoire industrielle du quartier de la Guillotière, in Zoom Rive-gauche, Mission site historique de la ville de Lyon, p. 63-65, 2004.

AUTRES DONNEES CCI :

source (ci-dessous) : Information des entreprises, CCI de Lyon, 7°arrondissement, novembre 1996.

Avec 53 860 habitants, le 7° arrondissement représente 13% de la population lyonnaise. C’est l’un des arrondissements les plus peuplés. Il accueille 16,5% du total des emplois de Lyon soit 43 508 emplois. Le taux d’emploi est de 180,2% (149,3% sur Lyon). Par rapport à la moyenne lyonnaise, la répartition des emplois se caractérise par l’importance de l’industrie et une moindre part des services.

Entre 1990 et 1994 l’emploi salarié privé n’a pratiquement pas évolué dans ses effectifs. La perte qu’a connue l’industrie et la construction (-16,7%) a été en partie compensée par une augmentation de 9% des effectifs du commerce et des services.

L’emploi dans l’industrie (hors entreprises artisanales). Le 7° compte avec le 3° arrondissement, le nombre d’emplois industriels le plus élevé des arrondissements.

Seulement 5% des entreprises y emploient 60% des effectifs. 6 entreprises emploient 88% des effectifs de l’activité chimie, pharmacie, plasturgie. On trouve notamment sur cet arrondissement les laboratoires Aguettant, Pasteur-Mérieux, Rhône-Mérieux.

Le 7° arrondissement concentre 52% des emplois lyonnais de l’activité métallurgique. 78% des effectifs sont occupés par 9% des entreprises. 3 entreprises de cette activité ont plus de 100 salariés : Gec Alsthom (robinetterie industrielle), CIAPEM (lave-linge et sèche-linge), Audincourt Rhône-Alpes (tuyauterie industrielle). Il est également l’arrondissement où les effectifs employés dans le BTP sont les plus importants. Plus de la moitié sont occupés par des entreprises de moins de 50 salariés. On note la présence sur l’arrondissement de Jean Lefebvre, SCREG, Sogéa Rhône-Alpes.

Le 7° accueille 14% des établissement lyonnais, soit 4 931, ce qui le place en quatrième position après le 3°, le 2°, et le 6°. Près de la moitié (45,3%) des établissements industriels est issue du bâtiment et des TP (314 établissements).

Il est l’un des arrondissements après le 3° qui accueille le nombre le plus élevé de grossistes industriels : commerce de gros de matériel électronique, électrique, informatique, matériel de bureau, équipement industriel (25,8%). Les grossistes de l’arr. proviennent surtout de cette activité (57,5%).

Les10 premières entreprises de BTP :

SOGEA RHONE-ALPES (réalisation réseaux)

DANTO ROGEAT ENTREPRISE (installation équipement thermique, climatisation)

ARMANDINTER CHAUFFAGE (installation équipement thermique, climatisation)

CIERG SA (installation équipement thermique, climatisation)

SA BABICH WELBOND BATIMENT (installation menuiserie métallique)

BETON CHANTIER RHONR AUVERGNE (fabrication et livraison de béton prêt-à-l’emploi)

ROIRET ENTREPRISE SA (travaux d’installation électrique)

SARL CITRAL (terrassement divers, démolition)

ENTREPRISE FRANCAISE FONDATION ELF (forage et sondages)

OMEGA CONCEPT (installation équipement thermique, climatisation)

((Source : Michel Laferrère, Lyon, ville industrielle, 1960, p. 44)

La guerre de 1914 stoppe les travaux et fait de Lyon le grand arsenal des armées, celui qui bénéficiera de gros investissements parce que sa situation géographique paraît plus sûre que celle de Paris : des ateliers d’armement et de grandes fabriques de produits chimiques viennent ainsi combler les vides de Gerland et « réaliser sur son sol le destin peu enviable d’un reflet agrandi de Perrache ». Pour l’ensemble de l’industrie lyonnaise, c’est le baptême du gigantisme, dans l’agglomération la croissance brutale de cités industrielles et ouvrières d’un type nouveau.

La main d’œuvre locale ne suffit pas : des milliers d’étrangers s’installent dans les baraques construites rapidement autour de leurs ateliers par les entreprises (cf Barraques film sur les usines Mures et film d’Olivier Chavanon). Peu à peu, de grands immeubles collectifs se substituent à ces constructions provisoires.

A la fin de la guerre, suite à l’effort technique réalisé par les industries lyonnaises et enthousiasmé par les perspectives de la mise en valeur hydro-électrique du Rhône, Edouard Herriot, Maire de Lyon, songe à une nouvelle alliance architecturale de l’usine et de la ville, accompagné par l’architecte Tony Garnier, que l’on croyait possible par substitution de l’électricité à la vapeur. On dresse les plans d’un grand boulevard industriel partant de l’avenue Berthelot pour gagner Vénissieux : large de trente-cinq mètres, avec au centre une double voie ferrée électrifiée pour le trafic de marchandises et le trafic de voyageurs, il aurait rassemblé usines et logements pour environ douze mille personnes. (p.44)

Ce réaménagement urbain de l’industrie lyonnaise en un quartier nouveau, dit des Etats-Unis, ne rencontrera pas plus de succès que les formules recherchées un siècle plus tôt par le Maire de Lacroix-Laval pour l’industrialisation de Perrache. En 1920, l’essor spectaculaire des textiles artificiels qui met fin à la crise des industries chimiques, se conçoit sur le modèle d’usines éloignées de l’agglomération, entourées de cités ouvrières spécialisées, Saint-Maurice-de-Beynost, à Décines, à Vénissieux. Le boulevard des Etats-Unis devient l’axe d’un groupement municipal d’habitations à bon marché.

GERLAND

Gerland et Saint-Fons restent les quartiers les plus riches en usines de l'agglomération Lyonnaise.

Le 7° est constitué principalement par les quartiers de la Guillotière et Madeleine, quartiers traditionnels d’artisanat et de commerce, le quartier des facultés et des hôpitaux et Gerland. Ce dernier quartier connaît depuis une quinzaine d’années de profondes transformations, qui l’amènent loin de l’image ancienne du quartier du stade de Lyon et des abattoirs. Les emprises industrielles de ce quartier sont profondément imbriquées à son urbanisation. L'aménagement des rives du Rhône pour lutter contre les inondations va être le moteur de cette industrialisation. L'endiguement des berges du Rhône progresse de manière aléatoire pendant plus de 80 ans. En 1908, l'avenue Jean-Jaurès est ouverte, en juin 1913 le conseil municipal approuve le projet de construction du pont Pasteur. Dans le même temps le quai de la Vitriolerie devient l'avenue Leclerc (vétérinaire militaire). On poursuit la digue de la vitriolerie par la digue des Rivières puis celle de l'Archevêché. L'aménagement du quai Leclerc se termine en 1914 pour l'Exposition universelle. Plus au sud la darse du Port Edouard Herriot marque l’emplacement du nouveau port.

La mise en place des abattoirs de la Mouche par l’architecte Tony Garnier constitue un véritable tournant dans le développement de ce quartier. La décision du choix d’implantation en remplacement de ceux de Perrache et de Vaise, est prise en septembre 1901 par arrêté préfectoral. La Première Guerre mondiale freinera l’ouverture des abattoirs qui seront transformés en usine d’armement (munitions, obus de 75 essentiellement) employant 12 000 personnes dont 90% de femmes.

Enfin, l’irrigation de ce tissu dense se fait par un réseau de voies ferrées se branchant sur la ligne ferrée Paris-Lyon dont il reste de nombreux raccordements désaffectés sur les parcellaires industriels. C’est dans ce contexte que l’on assiste à un développement de l’habitat. Une opération immobilière se détache, celle de la cité-jardin édifiée par la ville de Lyon en 1924 localisé à l’angle de l’avenue Debourg et de la rue de Gerland. Bien qu’un peu isolée du reste du quartier et de la ville de Lyon, il s’agit d’une belle réalisation architecturale dans une mouvance hygiéniste et bucolique effectuée par les architectes A. Chollas et A. Robert qui effectueront également en 1932 le groupe scolaire Aristide Brian connexe à la cité-jardin. Des bains-douches sont prévus sur le projet initial dès les années 1930, mais il faudra attendre 1967 pour qu'ils soient réalisés.

Le quartier de Gerland est resté longtemps en situation de marge urbaine. L'ossature viaire s'appuie sur les axes existants de l'avenue Jean-Jaurès, des rues Challemel Lacour et Marcel Mérieux. Atypique, il est doté d'une trame urbaine très intéressante, de différentes échelles composée de nombreuses impasses, rues, boulevards, places, etc... qui tend a être effacée ces dernières année (2010-2019) par les remembrements urbains très importants et imposants, constitués par une composition en macro-lots.

Le parc du confluent ou grand parc de Gerland.

A la place des friches situées au-dessus des berges du Rhône est aménagé sur plus de 40 hectares, le grand parc du confluent nommé également grand parc de Gerland, un grand espace de verdure et de loisirs sportifs qui fera pendant au parc de la Tête d’or et se prolongera jusqu’au port Edouart Herriot. Il devrait être relié par une passerelle à la pointe du confluent, déjà une promenade de verdure et une piste cyclable sont réalisées. Cet aménagement nécessite la recomposition des espaces et la relocalisation de certaines activités, ainsi que le traitement des voiries.

(sources : Michel Laferrère, , Lyon ville industrielle, PUF, 1960, p. 38 ; ...)

Présentation

Le territoire du 8e arrondissement est localisé à l'est de la ville et c'est là que c'est développé la ville industrielle aux XIXe et XXe siècle. Les usines Lumière s'y installent dès 1880 pour la fabrication de papier photographique puis de pellicules puis du cinéma. Nombreuses entreprises vont rejoindre les établissements Lumière : l'industrie automobile, l'appareillage électrique, la mécanique, la chimie, l'aviation, la métallurgie, le tabac, les fabriques de produits alimentaire ainsi que des société d’horticultures spécialisées dans la culture et création de roses.

source : Information des entreprises, CCI de Lyon, 8° arrondissement, novembre 1996.

Le 8° arrondissement de Lyon fait partie des arrondissements les plus peuplés de Lyon, il arrive en seconde position derrière le 3ème arrondissement avec 64 763 habitants soit 16% de la population lyonnaise. Cet arrondissement se différencie de la moyenne lyonnaise par une représentation relativement importante des ouvriers : 13,6% (Lyon : 9,7%). Il accueille 8,4% du total des emplois de Lyon en 1990 soit 22 147 emplois. Le taux d'emploi, c'est-à-dire le nombre d'emplois pour 100 actifs ayant un emploi résidant dans le 8° arrondissement est de 83,6%, c'est l'un des taux les plus bas de Lyon.

L'emploi dans l'industrie (hors entreprises artisanales) représente 90% des effectifs de l'activité électricité, électronique sont occupés par 3 entreprises : Patay Moteur, Jeumont-Schneider transformateurs, Coreci.

Il emploie les plus importants effectifs lyonnais pour cette activité soit 30%. 70% des effectifs de l'activité chimie, pharmacie, plasturgie sont occupés par les entreprises, Lavirotte Givaudan et Givaudan Roure.

L'activité métallurgique comprend ici la mécanique générale, la fabrication de machines outils. 74% des emplois sont occupés par l'entreprise Compa, Mil's Pompes à vide et compresseurs et Calor.

Cet arrondissement accueille 7,1% des établissements lyonnais soit 2 499, ce qui place en 7ème position des arrondissements. 52,6% des établissements industriels proviennent du bâtiment et TP. Le 8° accueille le moins d'établissements lyonnais dans les domaines de l'industrie du bois et des meubles, des industrie diverses et des industries alimentaires et agricoles (respectivement 10 établissements).

exemple non exhaustif d'industrie (hors entreprises artisanales)

Lyonnaise industrielle pharmaceutique (fabrication de médicaments) :

code NAF : 244C

CA en KF : 1 458 962

effectif : 1 200

année de création : 1942

Calor SA (fabrication appareil électroménager) :

code NAF : 297 A

CA en KF : 1 429 256

effectif : 2052

année de création : 1973

Lipha santé (fabrication médicament) :

code NAF : 244C

CA en KF : 1 043 471

effectif : 350

année de création : 1947

Jeumont-schneider transformation (fabrication de moteurs, génératrices

et transformateurs électriques) :

code NAF : 311 B

CA en KF : 480 785

effectif : 700

année de création : 1987

En 1990, la COURLY a racheté à la SEITA les locaux de l'ancienne Manufacture des tabacs d'une surface de 28000 m2 afin de les mettre à la disposition de l'Université Lyon 3 Jean Moulin. Les travaux de rénovation débutent en 1992, par la société l'Avenir-Pitance, projet de réhabilitation est conçu par l'architecture Albert Constantin.

Le 9e arrondissement est composé de quartiers contrastés, principalement des quartiers de Vaise, Saint-Rambert et la Duchère. Sa création ne date que de 1964 et cet arrondissement recherche aujourd’hui une identité mise à mal par les problèmes de circulation et les difficultés économiques : c’est dans le début des années 1980 que la Rhodiaceta fermait ses portes et que le quartier de l’industrie se vidait de ses entreprises jusqu'à 2010. Le 9° opère aujourd’hui une profonde transformation axée sur la revalorisation de l’habitat et le développement économique.

Le contournement nord de Lyon, l’arrivée du métro au cœur de Vaise (ligne D), les projets de pôles économiques témoignent de l’avenir de ce quartier, désigné comme site stratégique par le schéma directeur de l’agglomération lyonnaise.

Il compte en 1990, 47 124 habitants soit 11,3% de la population lyonnaise. Le taux d’activité (actifs plus chômeur/pop en âge d’occuper un emploi) du 9° est de 59,6%, le plus élevé des arrondissements de Lyon (Lyon 55,5%, agglomération 57,6%)

Le 9° est l’arrondissement où la part des emplois industriels est la plus importante. L’emploi dans l’industrie (hors entreprises artisanales) Rhône-Poulenc Agro-Chimie et Rhône-Poulenc jardin concentrent 91% des emplois de l’activité chimie, pharmacie, plasturgie. 70% des emplois de l’activité BTP sont occupés par des entreprises de moins de 50 salariés. Ronis fabricant de serrures a son siège dans le 9° et emploie 40% des effectifs de l’activité métallurgique. 90% de l’activité électricité, électronique sont occupés par l’entreprise SLI, fabricant de lampes électronique. En revanche, 83% des emplois de l’activité Industries textiles sont occupés par des entreprises de moins de 50 salariés. L’activité papier, édition, imprimerie, graphisme ne regroupe que des entreprises de moins de 50 salariés.

Concernant la morphologie du viaire, l'exemple de la rue des Docks en donne un aperçu. Cette rue est constituée de trois grandes morphologies tout au long de son parcours :

Au sud, entre rue du four à chaux et la rue Laborde (séquence concernée par le projet) les bâtiments de l’époque XIXe siècle, bourgeois et plus modestes sont implantés en alignement strict.

Au centre, entre les rues Laborde et la rue Jean Marcuit , un tissu plus lâche de grands bâtiments industriels ou de bureaux, marqué par l’implantation des chais beaucairois (actu cinéma Pathé).

Au nord, se retrouve la morphologie de type faubourg équivalente à la portion sud.

L’entreprise Voisin, fabricant de chocolats a son siège dans l’arrondissement et emploie 67% des effectifs des industries alimentaires et agricoles. Le 9° accueille 7,9% des établissements lyonnais soit 2 776 ce qui le place en sixième position des arrondissements.

Les vastes friches industrielles qui composent le 9° arrondissement devraient faire l’objet d’implantations et d’aménagements. Cet arrondissement compte 25,6 hectares de terrains disponibles sur les 153 recensés à Lyon. Dans cette optique le quartier de l’industrie fera l’objet d’une OPAH opération programmée d’amélioration de l’habitat et accueillera une médiathèque sur la place Valmy qui totalisera 2500 m2 de plancher et dont le thème portera sur le spectacle du vivant.

Répartition des établissements par activité (document CCI 1999)

L’industrie : Près de la moitié des établissements industriels (50,8¨) sont du secteur du bâtiment et des TP. Les 10 premières entreprises : source SCRL Diane - août 1996

RHONE-POULENC AGRO-CHIMIE (fabrication de produit agrochimique) 1953

RHONE POULENC JARDIN (fabrication de produits agrochimiques) 1954

SCRL (services annexes à la production)1893 ( ?)

RONIS (fabrication de serrures et de ferrures)1988

METALLURGIQUE EMILE MAURIN SA (étirage à froid) 1987

SA VILLEURBANNE DISTRIBUTION CENTRE LECLERC CHAMPVERT (supermarchés) 1976

STE DES GARAGES MAUBLANC (commerce de véhicules automobiles)1965

LYON ELECTRICITE SA (commerce de gros de matériel électrique et électronique) 1923

MAYOR MTDA (moulinage et texturation de la soie et des textiles artificiels ou synthétiques) 1924

SOLYMATIC SA (services annexes à la production) 1980

LAMPES CLAUDE SLI, 2007

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