La ville d'Irigny est reliée à Feyzin vraisemblablement dès le début du 12e siècle. Elle a connu au moins deux bacs à traille dont l'existence est attestée dès le 16e siècle. Jusqu'en 1822, une traille est implantée au Vieux Port. Au début du 19e siècle, ce dernier apparaît très envasé et il est alors proposé par l'ingénieur des Ponts et Chaussées, vers 1820, de déplacer le bac à un peu plus d'un kilomètre au sud, à Célette. L'adjudication des travaux d'implantation d'une nouvelle traversée est confiée à Michel Creuzet, entrepreneur à la Guillotière, qui tarde à les engager. L'ouverture de la traille dite de Célette ou Sellettes, remplaçant celle du Vieux Port, intervient à la fin de l'année 1822. En 1848, plusieurs habitants se plaignent de l'état du bac "qui fait eau de toute part et coule à fond toutes les nuits". Un arrêté préfectoral, daté du 24 octobre, met en demeure le fermier d'alors, un certain Jacques Moulin, d'affecter à la traille un bateau provenant du bras mort de Vernaison. On sait que 1400 francs-or ont été dépensés l'année suivante pour remettre en état l'ancien bateau de Vernaison. En avril 1856, le maire d'Irigny signale au Préfet la dégradation de la rampe d'accès au bac due aux travaux d'aménagement exécutés par la Compagnie ferroviaire du Grand Central. Un mois plus tard, la traille est jetée à bas par la célèbre crue, qui arrache le pied de chèvre de la rive gauche (côté Feyzin). Le bac, momentanément inutilisable, reprend son service après deux mois d'arrêt et assure seulement la traversée pour les piétons. Vers 1885, comme la plupart des bacs, la traille d'Irigny a dû être rachetée par le département et le passage, attesté encore en 1905, rendu gratuit.