La rotonde monumentale couverte du dépôt des locomotives à Chambéry a été construite à partir de 1906 et mise en service en 1910. La compagnie de chemin de fer du P.L.M. signe un marché de construction de la rotonde avec la société des fonderies et ateliers de Fourchambault (Nièvre). La nouvelle construction de conception éprouvée par les travaux des ingénieurs Eiffel et Séjourné dans le domaine de la construction métallique est audacieuse. La rotonde se situe dans le quartier de la Cassine, en bout de gare direction Aix-les-Bains. Sa conception est audacieuse : fondations spéciales en zone marécageuse, ossature métallique articulée sur une surface de 110 m. de diamètre dont 55 pour une coupole centrale culminant à plus de 34 m., charpente métallique articulée de type Eiffel de 800 tonnes, couverte en ardoises de Maurienne. De plus, ce bâtiment est le seul de ce type en France encore en fonction, abritant 72 locomotives sur ses 36 voies. Un pont plaque de 24 m. permet la desserte de 36 voies rayonnantes et le passage des locomotives dans l'atelier adjacent. Après la Seconde Guerre mondiale, l'entretien du bâtiment est peu à peu délaissé par la SNCF. En 1996, un contrôle technique du bâtiment laisse apparaître des dégradations importantes au niveau de la coupole et de la partie annulaire qui montrent l'urgence des travaux de restauration. Cette restauration se heurte à deux obstacles : un technique et l'autre financier. La couverture des rotonde n'étant plus une nécessité technique pour la SNCF depuis l'abandon de la traction à vapeur (dès 1927 apparition des premières locomotives électriques), seul l'entretien de la partie au sol a été assuré, la démolition de l'ouvrage ayant été envisagé en 1982. L'appui des associations et des salariés de la SNCF (monsieur Georges Jenny en tête) permettront de sauver la rotonde. La fonction technique du bâtiment, réfection de la partie annulaire va être pris en charge par la SNCF (2,4 millions d'euros) permettra ainsi de protéger le pont tournant et les agents travaillant à ce poste. (suite de la restauration : partie coupole financée par l'Etat en cours).