Le téléphérique d'Avoriaz est mis en service le 17 mars 1963, mais l'idée d'un câble reliant la vallée des Ardoisières au plateau d'Avoriaz est plus ancienne. En 1960, le skieur champion olympique Jean Vuarnet est nommé directeur de la station de Morzine. Il s'investit dans les projets d'équipements d'Avoriaz. Associé d'abord au cycliste Louis Bobet, ils créent ensemble la "Société d'Equipement et d'Exploitation de la Station d'Avoriaz 1800". Le téléphérique constitue la première infrastructure qui doit donner accès au plateau d'Avoriaz à plus de 1800 mètres d'altitude, là où ils envisagent de bâtir une nouvelle station de sports d'hiver. Le chantier du téléphérique d'Avoriaz débute en juin 1961 en prévoyant une ouverture pour Pâques 1962. Sa mise en service est retardée d'une part par des difficultés techniques (rupture du câble porteur à la pose en décembre 1961) et d'autre part par des complications financières (départ de Louis Bobet, puis association en 1962 de Jean Vuarnet avec le groupe de promotion immobilière Bremond). Ils créent ensemble la Société d'Aménagement de Morzine Avoriaz (S.A.M.A.) qui aura en charge, entre autre, l'exploitation du téléphérique. Le téléphérique est commandé en février 1961 au constructeur Applevage (Société de Construction et de Location d'Appareils de Levage). L'Atelier d'Architecture d'Avoriaz (Annecy) est chargé de la conception des gares et le chantier démarre au mois de juin 1961. L'architecture des gares est sans aucun lien avec les principes de la station adoptés quelques années plus tard en 1964 lorsque l'architecte Jacques Labro et ses associés seront chargés de mettre en ouvre le projet de la station d'Avoriaz, expliquant ainsi le contraste entre les installations du téléphérique des Prodains et l'architecture d'Avoriaz. Le téléphérique avait pour objectif de monter l'hiver aussi bien les résidents à la station que les skieurs de Morzine sur les champs de neige des HautsForts. Le départ a été implanté au fond de la vallée des Ardoisières, au hameau des Prodains, éloigné de plus de trois kilomètres du centre de Morzine, mais permettant une liaison directe avec le col d'Avoriaz en donnant ainsi accès au plateau et aux pentes enneigées des Hauts-Forts. L'implantation de la gare supérieure a été guidée par la topographie des lieux et construite en bordure du plateau dans l'échancrure du Col. Sur le plateau, la gare dessert un ensemble de remontées mécaniques qui montent d'un côté sur les pentes des Hauts Forts (le télésiège de Folly et le téléski de Plan Brasy ont été réalisés la même année que le téléphérique) et de l'autre rejoignent le parking d'entrée de la station depuis lequel on accède au domaine des Lindarets. Il est prévu dans les années à venir de remplacer le téléphérique par un appareil à plus fort débit, conduisant ainsi à la disparition des installations dans leurs configurations actuelles.