Usine de construction automobile dite Marius Berliet-Vénissieux puis Renault Véhicules Industriels actuellement Renault Trucks et Fonderie de Vénissieux - Inventaire Général du Patrimoine Culturel

Dossier d’œuvre architecture IA69000005 | Réalisé par

enquête thématique régionale, Patrimoine industriel

Usine de construction automobile dite Marius Berliet-Vénissieux puis Renault Véhicules Industriels actuellement Renault Trucks et Fonderie de Vénissieux

Rhône-Alpes > Rhône > Vénissieux

Œuvre monographiée

Auteur

Couderette Martial

Couderette Martial
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Dossier non géolocalisé

Localisation

Aire d'étude et canton Lyon patrimoine industriel - Vénissieux
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Commune Vénissieux
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Lieu-dit la Plaine
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Adresse 402 avenue Charles-de-Gaulle
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Cadastre 1997 B7
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Historique
Description
Statut, intérêt et protection
Illustrations
Documentation
Liens vers des dossiers associés

Désignation

Dénominations

usine de construction automobile

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Précision dénomination

fabrication de véhicules industriels

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Appellations

Marius Berliet-Vénissieux, puis Renault Véhicules Industriels

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Parties constituantes non étudiées

atelier de fabrication, bureau

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L'usine Berliet de Vénissieux

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Historique

C'est en 1915 que Marius Berliet décide de l'achat du terrain de Vénissieux et de Saint-Priest sous le pseudonyme de Trible, anagramme de Berliet, en vue de l'extension des usines de Lyon-Monplaisir véritable enclave urbaine où aucune extension n'est possible. Mais le projet du site de Vénissieux, c'est surtout la création d'une usine modèle pour la fabrication en série, usine construite par l'architecte René-Yves Bornarel, qui englobe également une cité ouvrière (avec une ferme, une école) une piste d'essai et des ateliers de fabrication où tout est organisé en vue de fabriquer en série des camions et des voitures. La fonderie, la forge, l'atelier d'emboutissage (un des plus puissants qui existe en Europe) doivent fournir tous les produits nécessaires à la fabrication des voitures et des camions. Ainsi l'usine n'achète plus que des matières premières, fonte, billettes, tubes et profilés, cuivre et métaux brut. En ce qui concerne la fabrication, Berliet a bien passé l'épreuve de la Première Guerre mondiale, il a obtenu des commandes de guerre notamment des camions pour l'armée, les célèbres CBA 25 HP, cadence de 40 par jour. La fabrication de voitures de tourisme perdure jusqu'à la Seconde Guerre mondiale puis la firme se spécialise dans les véhicules industriels. Les usines Berliet sont mises sous séquestre en 1944 et seront restituées à la famille en 1949. L'entreprise Berliet connaît une évolution rapide, de l'atelier familiale au site de Vénissieux. En effet, Marius Berliet fabrique une voiture complète chez lui en 1895, puis loue aux Brotteaux 3, rue du Michel-Perret (6e arrondissement de Lyon) un atelier. Il rachète en 1903 la société de construction automobile Audibert et Lavirotte au 12, rue des quatre maisons (8e arr. devenue rue Audibert - Lavirotte depuis 1928). En 1908, c'est l'agrandissement du site au 239 avenue Berthelot (8e arrondissement) et en 1915 la mise en place du site de Vénissieux. En décembre 1959, Berliet rachète l'usine de construction automobile Rochet-Schneider-Zénith située rue Feuillat dans le 3e arrondissement de Lyon. Enfin, en 1978, Berliet fusionne avec Renault Véhicules industriels. La cité Berliet (cf dossier en lien) d'un intérêt patrimonial évident est liée à l'histoire d'une usine phare de la région lyonnaise et reste le témoignage d'un mode d'habitat ouvrier, préservé et d'une grande cohérence.

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Période(s)
- Principale : 1er quart 20e siècle
Dates
- 1915, daté par source
Auteur(s)
- Auteur :
  René-Yves Bornarel
  
  René-Yves Bornarel
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  architecte attribution par source
- Auteur :
  Marius Berliet
  
  Marius Berliet
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  maître d'oeuvre attribution par source

Description

Cette usine est constituée de différents ateliers construits tous en mâchefer. Elle se constitue d'une forge (fermée en 1999) d'une fonderie qui produit des pièces en fonte lamellaire (blocs moteurs, culasses et carters), de pièces en fonte GS (graphite sphéroïdale, d'un centre d'emboutissage (carters de ponts, supports de différentiels, moyeux de roues), d'une usine moteur et d'un centre de distribution international de pièces de rechange (C.D.I.P.R.).

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Murs
- résidu industriel en gros oeuvre
Toits

tuile mécanique, verre en couverture
Étages

1 étage carré
Couvertures
- terrasse
- toit à longs pans
- shed
État de conservation

bon état

Statut, intérêt et protection

Statut de la propriété

propriété privée
Intérêt de l'œuvre

à signaler
Éléments remarquables

cité ouvrière, atelier de fabrication, forge, immeuble de bureaux, ferme

Pour citer cette étude : Halitim-Dubois N., l'usine Berliet-Renault-Truck-Volvo à Vénissieux, 1999, [en ligne] URL : https://patrimoine.auvergnerhonealpes.fr/dossier/usine-de-construction-automobile-dite-marius-berliet-venissieux-puis-renault-vehicules-industriels-actuellement-renault-trucks/e7824678-8387-4f40-9399-bb35f9389b01

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Illustrations 184

Plan cadastral

Auteur de l'illustration :
- Céréza André
  
  Céréza André
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Plan Renault RVI Vénissieux (Archives Fondation Berliet)

Auteur de l'illustration :
- Gourbin Didier
  
  Gourbin Didier
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Plan usine côté Saint-Priest (Archives Fondation Berliet)

Auteur de l'illustration :
- Gourbin Didier
  
  Gourbin Didier
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Plan masse de l'usine de Vénissieux octobre 1996 (archives privées RVI) (partie nord)

Auteur de l'illustration :
- Cherblanc Paul
  
  Cherblanc Paul
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Plan masse de l'usine de Vénissieux, octobre 1996, archives privées RVI (partie sud)

Auteur de l'illustration :
- Cherblanc Paul
  
  Cherblanc Paul
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Maquette de l'usine de Vénissieux, vue d'ensemble du site

Auteur de l'illustration :
- Franchella Alain
  
  Franchella Alain
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Maquette : détail du grand hall des véhicules légers

Auteur de l'illustration :
- Franchella Alain
  
  Franchella Alain
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Vue générale des grands bureaux très emblématiques, entrée principale

Auteur de l'illustration :
- Couderette Martial
  
  Couderette Martial
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Entrée principale des grands bureaux

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- Couderette Martial
  
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Détail entrée principale

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- Couderette Martial
  
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Vue est des grans bureaux : partie Achats, hall 3

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  Couderette Martial
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Enseigne et péron

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Vue nord des toits des grands bureaux

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- Couderette Martial
  
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Vue nord des grands bureaux

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Toit sheds des ateliers de l'usine moteur

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Vue nord-ouest du toit des grands bureaux : à gauche usine moteur

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Usine moteur, vue sud-est

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Vue est quais de livraisons

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- Couderette Martial
  
  Couderette Martial
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Usine moteur vue ouest, avenue B

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- Couderette Martial
  
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Vue est des grands bureaux (AB7, direction financière) et quais de livraison

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- Couderette Martial
  
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Usine moteur, vue ouest, avenue B

Auteur de l'illustration :
- Couderette Martial
  
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Ancien atelier de zingage devenu infirmerie, avenue B

Auteur de l'illustration :
- Couderette Martial
  
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Vue d'ensemble des grands bureaux : hall 3, partie Achats

Auteur de l'illustration :
- Couderette Martial
  
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Vue générale zénithale de l'usine RVI de vénissieux et de la cité Berliet.

Auteur de l'illustration (reproduction) :
- Halitim-Dubois Nadine
  
  Halitim-Dubois Nadine
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Parachèvement nord, ébardage, avenue B

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Vue d'ensemble nord de l'usine.

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Banque de Savoie localisée à l'intérieur du site.

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Restaurant d'entreprise, localisée dans la cour A.

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restaurant d'entreprise, cour A.

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Fonderie, avenue C, ateliers et stockage.

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Fonderie avenue C.

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Vue d'ensemble de la fonderie, vue nord

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Vue de la fonderie avenue C

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Fonderie BC1, unité de dépoussiérage du cubilot et quatre fosses d'alimentation en coke et minerai du cubilot.

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Fonderie BC1.

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Fonderie, secteur noyautage, ancienne fonderie aluminium, en fond porte B, sécurité générale de l'usine (pompiers)

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Fonderie, secteur noyautage.

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Fonderie, stockage benne déchet noyautage.

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Fonderie, stockage.

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Fonderie, vue nord, parachèvement sud prés de la porte C.

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Fonderie, vue nord.

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Parachèvement sud, ébardage.

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Fonderie, vue est, parachèvement sud, ligne ébardage.

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Fonderie, vue est, entrée parachèvement sud.

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Contrôle fonderie.

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Fonderie proximité porte C.

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Fonderie, éauipement électrique, CD0, avenue 5.

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Contrôle fonderie, ancienne lingerie, magasin sécurité.

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Contrôle fonderie, escalier de l'ancienne lingerie.

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Forge, BC2, avenue C;

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Forge BC2, avenue C.

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Forge BC2, façade principale.

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Entrée emboutissage BC3.

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Emboutissage vue d'ensemble.

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Emboutissage, atelier peinture, poudre et poxie.

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Emboutissage : passage entre BC3 et BC4.

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Forge BC2, façade principale.

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Anciens bureaux de la forge fermée en juin 2000.

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ancien bureau de la forge fermée en mai 2000.

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CDIPR : bâtiment BE3.

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Emboutissage BC2, angle avenue C et B, puis forge et fonderie.

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Entrée emboutissage BC3, avenue B.

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Emboutissage BC4, atelier peinture, poudre et proxie, avenue B.

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Emboutissage : passage entre bâtiment BC3 et BC4.

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Centre de distribution International de Pièces de rechenge dit P.R., bâtiment DE3, près de la porte E (avant atelier de montage des autobus, autocars)

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CDIPR, bâtiment CD4, vue de l'avenue C.

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CDIPR, bâtiment DE4

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CDIPR, bâtiment C23, près de la porte D du site.

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CDIPR, bâtiment DE2, ancien magasin central G2, pièces de production camion.

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Parking des cars de ramassage.

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CDIPR, bâtiments C19, 23, 25, anciens bâtiments de stockage.

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CDIPR, bâtiment CD3, ancienne ligne de mécanisation des autobus et autocars.

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CDIPR, bâtiment E8, ancien bâtiment de stockage de pièces extérieures, ancien magasin des autobus et autocars.

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Centre d'essai B2, véhicules spéciaux, service adaptation et château d'eau RVI.

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CDIPR, bâtiment E9, service maintenance.

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Bâtiment CD9, services centraux de maintenance, avenue C.

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Bâtiment CD5, débitage de bobines de tôles, 20 tonnes, ligne de cisaillage automatique, étude cabine, avenue C.

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Avenue C : étude cabine, centrale air comprimé, ancienne centrale vapeur (cheminée) et services centraux de maintenance, en fond porte K.

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Ancienne centrale vapeur avec cheminée, actionnant la forge, les marteaux pilons, le chauffage, actuellement plateau technique, départ études recherches.

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Parking des cars de ramassage des employés, parc de départ avenue C vers la porte K (sud).

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Anciens ateliers de menuiserie, avenue 4.

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Piste d'essai des bus, autaubus, trolleys.

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Locaux syndicaux, ancienne porte D, accès ferroviaire (fermée aujourd'hui), ancien magasin central.

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Centre d'essai B2, véhicules spéciaux service adaptation et château d'eau RVI.

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Secteur Irisbus, étude autocars-autobus : Iveco

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grande halle dite l'AVL : halle des véhicules légers, côté nord-ouest montage moteur.

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Grande halle des véhicules légers, côté AC0 (est), laboratoire Daquin.

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Ligne montage moteur.

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Ligne montage moteur : départ montage moteurs autobus autocars 11 litres et 10 litres.

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Ligne montage moteur : vers usinage bloc moteur 6 litres.

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Usine moteur : stockage pièces pour lemontage des moteurs.

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Usine moteur : AB7, ligne peinture bloc moteur.

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ligne montage moteur

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Nouvelle ligne motage robotisée, dite IPV.

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Usine moteur : secteur usinage bielle (11 litres).

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Usine moteur : essai moteur vue d'ensemble.

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Usine moteur : cellule essai moteur.

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Usine moteur : passage n° 30 donnant accès au grand hall.

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Usine moteur : ligne Ingersol (moteur 11 litres)

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Usine moteur : ligne usinage culasse

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Usine moteur : ligne usinage culasse engagement des culasses qui viennent de la fonderie.

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Banque de Savoie localisée à l'intérieur du site dans la cour A, près des Grands Bureaux

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Parachèvement nord, ébardage, avenue B

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Usine moteur : ancien traitement thermique en cours de démontage.

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Usine moteur, grand hall : secteur filtration et régénération des huiles de coupes pour l'usinage des pièces moteur.

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Fonderie : fosses d'approvisionnement du cubilot, ferraille de récupération et coke.

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Fonderie : ligne 17, ligne de moulage par impact.

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Fonderie : poche de transport de la fonte, fosses de stockage des minerais et coke, bureau de contrôle du cubilot.

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Fonderie : cubilot à gauche et four Junker à droite.

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Fonderie : cubilot coulée de fonte dans le four de maintien.

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Fonderie : cubilot, coulée de fonte dans le four de maintien.

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Cubilot : coulée en fusion (débordement).

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Fonderie : four à induction.

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Fonderie : circulation derrière les cubilots.

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Fonderie : stockage des noyaux.

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Fonderie : atelier noyautage.

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Fonderie : ligne Loramendi, noyautage automatique, boîte froide, fabrication des noyaux.

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Ligne Loramendi, détail fabrication des noyaux.

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Ligne Loramendi, détail fabrication des noyaux.

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Fonderie : ligne Loramendi, détail fabrication des noyaux.

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Ligne noyautage des blocs moteur, étuve.

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Fonderie : ligne 17, ligne de moulage par impact, remplissage des moules de fonte liquide.

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Emboutissage : ligne des très grosses presses de marque Spiertz, presses robotisées de = de 1000 tonnes, 1300 tonnes, pour les pièces de carosserie.

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Fonderie : ligne 17, ligne de moulage par impact, les moules inférieurs et supérieurs se verrouillent.

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Fonderie : ligne 17, moulage, moule inférieur avec noyau déposé.

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Ligne 17 : plaque signalétique de la machine suisse de marque Georges Fisher.

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Ligne 17 : stockage des noyaux.

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Fonderie, proximité porte C.

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Fonderie : parachèvement sud, vue d'ensemble.

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Fonderie : parachèvement sud, machine à meuler semi-automatique de marque Séri.

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Fonderie : sablerie pour empreinte de la pièce modèle.

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Ancienne fonderie aluminium fermée en 1990.

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Hall d'exposition des pièces fabriquées (moteurs).

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intérieur de la forge : 200mètres de long, btelier fermé en mai 2000, actuellement stockage des véhicules de la fondation Berliet.

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Forge vue nord-est.

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Marteau pilon (15 tonnes) qui a fonctionné à la vapeur (centrale vapeur) puis à l'air comprimé (forge).

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Forge : petit marteau pilon datant de 1950, la plaque métallique identifiante, B et S Massey-Limited Manchester-PATENT (n° 1039).

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Presse d'engagement des TGP (très grandes presses) équipée de deux robots, 1400 tonnes, carrosserie, tôle mince

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Ligne des TGP, fabrication du capot de la 'Mascott', atelier emboutissage.

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Atelier emboutissage, démontage des grosses presses.

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Centre de Distribution Internationale de Pièces de Rechanges dit PR : stockage de pièces moyennes B1 - 09.

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CDIPR, vue d'ensemble nord de la chaîne de tri, ancien bâtiment de la mécanisation des bus et des autocars.

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CDIPR, vue d'ensemble sud de la chîne de tri.

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CDIPR, vue sud de la chaîne de tri.

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CDIPR, sortie chaîne de tri, zone de pesage et cerclage cartons, palettes.

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CDIPR : stockage des grosses pièces.

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CDIPR : quais d'expédition.

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Emboutissage : ligne de presses moyennes mécanisées 'Kieresling' (600 tonnes), pour tôles épaisses et pièces moyennes (châssis).

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CDIPR : départ des chaînes de tri.

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Vue nord-est

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- Couderette Martial
  
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Façade sud-est de l'usine Vénissieux

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- Couderette Martial
  
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Vue des anciennes aciéries du sites Vénissieux

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- Couderette Martial
  
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Vue d'ensemble de l'usine et de la cité Berliet

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- Couderette Martial
  
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Vue générale de l'usine Berliet-RVI et de la cité Berliet : premier plan la ferme (Archives Fondation Berliet)

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- Couderette Martial
  
  Couderette Martial
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Vue d'ensemble extérieur de la Fonderie de Vénissieux

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue extérieur du site

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- Leroy Thierry
  
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Vue cheminée métallique

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- Leroy Thierry
  
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  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue du passage couvert

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- Leroy Thierry
  
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  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue des toitures

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- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue d'ensemble des toitures

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  Leroy Thierry
  
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Vue d'une rue intérieurde l'usine Renault-Truck (en fond la nouvelle mosquée)

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- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
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Vue des cheminées métalliques

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  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue de l'artère principale du site Renault-Truck

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- Leroy Thierry
  
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  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue intérieur des ateliers

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- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue intérieur des ateliers

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- Leroy Thierry
  
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Vue intérieur de la ligne moteur-noyaux

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- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
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Entonnoir de chargement

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  Leroy Thierry
  
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Stockage des noyaux-moteurs

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- Leroy Thierry
  
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  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Espace intérieur de l'atelier noyaux

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- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue intérieur de l'atelier noyaux-moteurs

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
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  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Vue intérieur atelier ébardage

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Vue intérieur atelier

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Vue intérieur atelier

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Plateau de fusion (de la fonte) et contrôle qualité

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- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Plateau de fusion

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Opération de fusion

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Contrôle qualité

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Contrôle qualité

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Ligne noyaux : chargement

Auteur de l'illustration :
- Leroy Thierry
  
  Leroy Thierry
  
  Photographe au service de l'Inventaire général du patrimoine culturel, site de Lyon
  
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Equipe devant le marteau-pilon de la forge (archives Fondation Berliet)

Auteur de l'illustration :
- Fondation de l'automobile Marius Berliet
  
  Fondation de l'automobile Marius Berliet
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Atelier d'ébardage

Auteur de l'illustration :
- Halitim-Dubois Nadine
  
  Halitim-Dubois Nadine
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Atelier ébardage

Auteur de l'illustration :
- Halitim-Dubois Nadine
  
  Halitim-Dubois Nadine
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Opération d'ébardage

Auteur de l'illustration :
- Halitim-Dubois Nadine
  
  Halitim-Dubois Nadine
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Usine Berliet-Renault-Truck et cité Berliet

Auteur de l'illustration :
- Pérès Michel
  
  Pérès Michel
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Documentation

Documents d'archives

Archives privées de la Fondation de l'automobile Marius Berliet, plans, relevés, illustration, bibliographie etc. (toute la documentation concernant le site de Vénissieux). 1915
Archives orales : Entretien oral avec monsieur Paul Berliet, ancien Président Directeur Général de l'usine. juin 2000
Archives orales : Entretien oral avec monsieur Alain Charvet, entrée chez Berliet en 1962. juin 2000

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Bibliographie

LOUBET, Jean-Louis. L'industrie automobile 1905-1971. Genève, Librairie Droz, 1999

p. 130-133, 180-181, 369, 371-372
ANGLERAUD, B., PELLISSIER, C. Les dynasties lyonnaises, des Morin-Pons aux Mérieux du XIXe siècle à nos jours. Ed. Perrin, 2003

p. 10, 151, 227, 568 à 571, 756, 781
Videlier Philippe, Banlieue Sud : Vénissieux entre les deux guerres, thèse de doctorat, université Lyon 2, 1982.
MENAIS, Georges-Paul. Géographie industrielle de Lyon. France, Edition Bibliothèque des Guides Bleus - Librairie Hachette, vol 1, 1958

p. 25 à 32
Corbel, Maurice, Vénissieux, du village à la cité industrielle, 1983.

AP
Corbel Maurice, Vénissieux la rebelle. 1997

AP

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Périodiques

Revue mensuelle : Sud-Est Industriel et commercial, n° 134, 15 déc. 1960

AP

p. 53, 117

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Date(s) d'enquête : 1999; Date(s) de rédaction : 1999

Halitim-Dubois Nadine

Articulation des dossiers

Contient

Fait partie de